ЗАО Авто Стрим
(495) 662-05-24

выкуп, продажа, обмен автомобилей
— г. Москва, ул. Кетчерская, 13

	1-я РАСПРОДАЖА последние автомобили - 2шт. по самой низкой цене VOLKSWAGEN CADDY II Pick-up (A03) Мощность: 1.9 (64л.с.) КПП: МКПП Цвет: Белый Металлик Салон: Ткань Пробег: 90 519 Год: 2003
Подробное описание автомобиля Несмотря на то, что за основу были взяты Ibiza/Polo, передняя панель салона у Caddy индивидуальная. Сделана она более простой и удобной для повседневной работы. Даже в базовой комплектации на щитке приборов есть тахометр, чтобы водитель мог экономично использовать двигатель. На потолке предусмотрена узкая полка, на которую поместится множество накладных и путевых листов. Непосредственно за спинками сидений начинается грузовой отсек, отделенный невысокой перегородкой с пластиковой сеткой. Задняя часть кузова представляет собой, по сути, куб с округлыми гранями, как остеклённый (вариант со складным задним сиденьем для трёх пассажиров), так и цельнометаллический. Поворотные створки задней двери распахиваются на 180 градусов, что весьма удобно при погрузке-разгрузке. В стандартную комплектацию входят гидроусилитель рулевого управления, центральный замок и сигнализация, электростеклоподъёмники, тонированные стёкла и специальное детское сиденье. Предусмотрены кондиционер и литые диски колёс.Общая информация Статус производства производство закончено Страна Испания Начало выпуска ноябрь 1995 г. Окончание выпуска 2004 г. Кузов Тип кузова фургон Количество дверей 2 Количество мест 2 Система питания центральный впрыск топлива Максимальная скорость (км/ч) 153 Расход топлива, л на 100 км (загородный цикл) 7.1 Расход топлива, л на 100 км (городской цикл) 11.6 Расход топлива, л на 100 км (смешанный цикл) 8.8 Привод Тип привода передний Коробка передач Кол-во ступеней МКПП 5 Тормоза Передние тормоза дисковые Задние тормоза барабанные Габариты Колесная база (мм) 2600 Длина (мм) 4207 Ширина (мм) 1695 Высота (мм) 1846 Прочее Тип передней подвески треугольный поперечный рычаг, амортизатор, поперечный стадилизатор Тип задней подвески неразрезной мост, двойной мост, двойная дисковая пружина, амортизатор Снаряженная масса автомобиля (кг) 1165 Полная масса (кг) 1740
	Цена: 210 000 руб. Скидка!

	2-я РАСПРОДАЖА автомобилей 3 автомобиля по самой низкой цене FORD Focus Hatchback I Мощность: 1,6 (98л.с.) КПП: МКПП Цвет: Белый Металлик Салон: Ткань Пробег: 142 000 Год: 2003
Подробное описание автомобиля Ford Focus Trend 1,6 МКПП-5ст Окраска БЕЛОСНЕЖНЫЙ Автомобиль куплен у дилера в МОСКВЕ. Всеволожская сборка! Обслуживание на фирменной станции. Комплектация «КОМФОРТ» Первые «Фокусы» российского производства появились в салонах дилеров в конце 2002 года. Сегодня эти машины продаются уже на вторичном рынке. Но покупателей по-прежнему интересует главный вопрос: можно ли связываться с автомобилями российского происхождения? По качеству сборки наши «Фокусы» действительно уступали европейским. Но не потому, что их делали в ЭТОЙ СТРАНЕ, – подбор персонала и производственная дисциплина на российском заводе «Форда» с самого начала были очень жесткими. Причина в том, что стабильно высокое качество достигается двумя способами: либо максимальной автоматизацией при больших объемах выпуска, либо высококвалифицированным ручным трудом при мизерных тиражах. Когда производство перестает быть штучным, но еще не становится достаточно массовым, возникают технологические ножницы. Ручная сборка уже не позволяет скрупулезно выполнять каждую операцию, а внедрение высокоточных роботов и автоматических линий еще не оправдывает себя экономически. «Фокус» первого поколения выпускали у нас в малых количествах – 10 000–20 000 экземпляров в год. Поэтому кузова во Всеволожске варили, окрашивали и собирали в основном вручную, с минимальным применением автоматики. Такие технологии по определению не позволяют добиться того же уровня и стабильности качества, как при массовом производстве. И неважно, кто работает на конвейере – русские или немцы. Однако в эксплуатации специфика российской сборки практически не проявляется. Почти все комплектующие, включая агрегаты в сборе, поставлялись из Европы (соответственно, были европейского качества). Явный производственный брак вроде криво приклеенного стекла у того хэтчбека устранялся во время предпродажной подготовки или гарантии, а о возрастных болячках говорить пока рано. То, что кузова не начинают «цвести» через 4–5 лет, теперь норма даже для тольяттинских «десяток». «Тренд» отличается рулем, отделанным кожей, «противотуманками» и центральной консолью с отделкой под графит. Еще до начала производства в России двигатели поставляемых к нам «Фокусов» адаптировали для работы на 92-м бензине. Но сделано это было настолько неудачно, что машины просто «не ехали». Вместо того чтобы переделать программу адаптации или вернуть настройки под 95-й бензин, в «Форде» приняли соломоново решение. Заменили современный 16-клапанный двигатель «Зетек» объемом 1,6 л на древний 8-клапанный «Рокам» того же литража, выпускаемый южноафриканским филиалом. Да, он надежен, крайне неприхотлив и, как все 8-клапанники, обладает хорошей тягой на малых оборотах. Но при объеме в 1,6 л выдает всего 98 сил мощности и неохотно раскручивается на верхах. Мотор годится лишь для спокойной, размеренной езды. Казалось бы, 1,8-литровый 115-сильный «Зетек» должен быть гораздо более резвым и тяговитым. Но из-за неудачной адаптации под 92-й бензин он едет, как… посредственный 1,6-литровый двигатель. Если на шоссе лишние 8 клапанов и 200 «кубиков» объема все же приносят дивиденды, то в городе «адаптированный» 1,8-литровый «Зетек» едва поспевает за 1,6-литровым «Рокамом». В эксплуатации «Зетеки» зарекомендовали себя неплохо. По сравнению с «Рокамом», разработанным специально для стран третьего мира, европейские моторы несколько более капризные. Однако принципиальных проблем у них тоже нет. Механика или «автомат» Ручная коробка, как и у всех европейских «Фордов», отличается образцовой четкостью переключений. Но есть у нее и одна неприятная особенность – легкий шум на ходу, который издают подшипники дифференциала. С этим просто надо смириться. Однако похожий гул может издавать не сама коробка, а промежуточный подшипник правого привода, который обычно «подходит» к 100 000 км. Его, естественно, надо заменить. Однако серьезных проблем у «механики» нет. Со временем может потечь сальник штока кулисы или лопнуть пружинка фиксатора рычага – он начинает болтаться. Иногда отказывает встроенный в коробку датчик скорости, из-за чего машина может остановиться. Но все эти неисправности устраняются малой кровью. Сцепление при правильном с ним обращении служит в среднем 100 000–150 000 км, масло в коробке не меняется. Задняя подвеска перебирается единовременно Отточенная управляемость, как известно, конек европейских моделей «Голубого овала». Поэтому когда было принято решение об адаптации подвески «Фокуса» под плохие дороги (еще до начала производства в России), инженеры не просто установили более высокие пружины. На Дмитровском автополигоне долгое время работали испытатели «Форда», которые учили ездить машину на «высокой» подвеске. В результате адаптированный «Фокус» почти не растерял изначально заложенных в конструкцию ездовых талантов. Это очень интересный для искушенного водителя автомобиль. При этом шасси «Фокуса» оказалось еще и крепким. Почти все детали подвески, за исключением расходных втулок и стоек стабилизаторов, служат более 100 000 км, а некоторые – например, передние рычаги с шаровыми опорами – и вовсе более 150 тысяч. Правда, в задней подвеске в период 120 000–150 000 км все 8 рычагов придется поменять единовременно, что обернется весьма крупной тратой. Растянуть «удовольствие» не получится, поскольку к этому времени крепления рычагов намертво прихватывает коррозией, и менять их выборочно не представляется возможным. В рулевом управлении возможны течь сальника насоса гидроусилителя (менять его лучше вместе со шкивом) и стук в рулевой рейке. Но если рейка постукивает при покачивании руля на месте, это не повод для беспокойства – в таких режимах она стучит почти на всех «Фокусах». Приговором для рейки служат стуки на неровностях с ударами в руль, но такое даже на больших пробегах встречается нечасто. Ожидать от «Фокуса» надежности «Короллы» или «Алмеры», наверное, было бы наивно. Однако по европейским меркам он обладает среднестатистическим набором болячек, с которым вполне можно мириться. Главное, что среди характерных неисправностей, которые можно прогнозировать на четвертом-пятом годах жизни, нет катастрофических, способных разорить владельца.!!!! Что же касается российской сборки, многие механики фирменных техцентров «Форда» сами ездят на таких машинах и не видят причин отказываться от их покупки. Тем более что российские «Фокусы» первого поколения предлагаются по очень привлекательным ценам – от $10 000 до $14 500 в зависимости от года выпуска (2002–2004), состояния, двигателя и комплектации. Для нашего дорогого вторичного рынка выгодная цена – аргумент очень сильный. Если ржаветь кузова российских «Фокусов» пока не начали, то с лакокрасочным покрытием проблемы уже появляются. Краска облезает с порогов и протирается до металла под боковыми зеркалами и накладкой ручки багажника. Если говорить о кузове, следует также отметить отрывающуюся резиновую юбку переднего бампера и слабые на некоторых универсалах и хэтчбеках амортизаторы пятой двери. На холоде они могут не держать поднятую створку. Претендующие на статистику отказы электрооборудования тоже имеются. У всех машин хотя бы один раз ломался переключатель стеклоочистителей. Иногда отказывает реле «дворников» – его можно разобрать и почистить контакты. Периодически перегорает обогрев зеркал. На машинах с обогревом сидений могут перетираться провода, подающие питание на «грелки» в подушках. Обычно их удается восстановить без замены нагревательного элемента. Если перестал работать вентилятор охлаждения двигателя, отказал либо его электромотор, либо перетерся подходящий к нему жгут проводки. Если машина оснащена кондиционером, со временем может сгнить переходник жгута проводов к компрессору или трубка высокого давления. Но самое неприятное – износ шлицов ключа зажигания и личинок замков. Даже если дверными замками управлять кнопкой с брелока, владельцу «Фокуса» приходится пользоваться ключом для отпирания капота и лючка бензобака. Поскольку в замок капота неизбежно набивается грязь, а ключ в нем надо проворачивать с силой, шлицы на ключе и секретный механизм личинки через некоторое время съедаются. Чтобы не пришлось покупать комплект ключей с иммобилайзером и личинками, требуйте от продавца второй ключ. По нему можно будет подобрать личинку капота. Бензиновые двигатели в эксплуатации Свечи на всех моторах служат в лучшем случае 20 000 км, зачастую же их приходится менять через 10 тысяч. Но это мелочи по сравнению с бензонасосом, который стал головной болью для владельцев «Фокусов». Сетка на входе в топливоприемник забивается грязью, и насос начинает работать с повышенной нагрузкой. Сначала сетки пытались промывать или менять, но, как выяснилось, это пустые хлопоты. Если насос уже начал гудеть, жить ему осталось недолго. «Форду» даже пришлось вдвое снизить цену бензонасоса, поскольку дорогостоящая деталь, которая в принципе не должна отказывать, в России стала расходным материалом. Ремень привода вспомогательных агрегатов на всех моторах служит 80–100 тыс. км. Но если на «Зетеках» к этому времени замены требует только ремень, то на «Рокаме» обычно «подходят» и ролики. «Рокам-1,6» Единственное пожелание – почаще менять свечные провода, которые быстро теряют изоляционные свойства. Иначе свечи будете менять комплект за комплектом, а машина все равно будет плохо ехать и перерасходовать топливо.
	Цена: 195 000 руб. Скидка!

	3-я РАСПРОДАЖА FORD Focus I Sedan 1.6 (97л.с.) 2005г.в. Мощность: 1,6(97л.с.) КПП: МКПП Цвет: Серебристый Металлик Салон: Ткань Пробег: 144 745 Год: 2005
Подробное описание автомобиля Ford Focus Trend 1,6 sedan МКПП-5ст Окраска БЕЛОСНЕЖНЫЙ Автомобиль куплен у дилера в МОСКВЕ. Всеволожская сборка! Обслуживание на фирменной станции. Пробег реальный. Комплектация «Trend» • Система центрального запирания дверей - Ц.З. • Электрооткрывание багажника • Электрические стеклоподъемники передних дверей • Гидроусилитель руля • Иммобилайзер - пассивная противоугонная система (PATS) • Обогрев заднего стекла • Кондиционер. Система кондиционирования воздуха с хладагентом • Боковые зеркала в цвет кузова • Ручки двери в цвет кузова • 15-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками • Полноразмерное стальное запасное колесо • Ручная регулировка сиденья водителя в 4-х направлениях • Заднее сиденье с разделенной в соотношении 60:40 спинкой и двумя подголовниками • Переключатель режима рециркуляции воздуха • Регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка • Плафоны внутреннего освещения в передней части салона с постепенным затуханием • Фронтальная подушка безопасности водителя • Пиротехнические преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней • Система предотвращения травмирования ног водителя педалями сцепления и тормоза • Энергопоглощающая рулевая колонка • Радио 6 динамиков, CD+AM/FM Радио • Автосигнализация Количество дверей 4 Количество мест 5 Объем двигателя 1597см Мощность двигателя 98л.с Время разгона до 100 км/ч 12.9 с Максимальная скорость 180 км/ч Расход топлива на трассе 5.6л Расход топлива в городе 9.4л Расход топлива в смешанном цикле 7л Привод Передний Длина 4369мм Ширина 1702мм Высота 1481мм Проезд: Метро "ВЫХИНО" проезд автобусом или маршрутным такси 706 до остановки 40-й автокомбинат или Метро "НОВОГИРЕЕВО" автобус 811и 792 до остановки 40-й автокомбинат переходите дорогу и идете к большому желтому зданию далее Вам необходимо подойти к синему 2-х этажному административному зданию!
	Цена: 255 000 руб. Скидка!

	4-я РАСПРОДАЖА В наличии 15 а/м: Renault KANGOO 1.4(75л.с.) 2005г.в. Мощность: 1,4л. (75л.с.) КПП: МКПП Цвет: Белый Металлик Салон: Ткань Пробег: 85 000 Год: 2005
Подробное описание автомобиля Автомобиль для коммерческих перевозок Рено Kangoo получил широкое распространение во многих странах мира, благодаря низкому потреблению топлива и широких техническим возможностям, основанным на использовании последних разработок в области высоких технологий. Рено Кангу оснащается двигателем объемом 1390 см3 мощностью 75 л.с., агрегируемым с 5-ступенчатой коробкой передач. Вы не услышите шума ветра при увеличении скорости, так как автомобиль оснащен мощной звукоизоляцией. Рено Kangoo несколько раз модернизировался. Разработчики совершенствовали ходовые качества автомобиля и изменяли внешний вид, стараясь достичь идеального баланса в соотношении комфорта и функциональности. Renault KANGOO – отзывы: Я ездила на этой машине 2,5 года и не могу сказать про нее ничего плохого. Что мне очень нравиться в ней так это просторный салон, в этой машине никогда не создастся впечатление, что ты едешь в консервной банке. Эта машина идеально подходит для высоких и плотносложенных людей. Машина легка в управлении и плавно идет. На моей памяти в ней ни разу ничего не сломалось. Дарья, Москва Этот минивенчик купил весной 2004 года. Мотивацией к покупке именно этого автомобиля послужило несколько факторов: а) цена; б) качество; в) вместимость. Почему цена? На тот момент располагал именно этой суммой. За такие деньги качество автомобиля меня вполне устраивало, а его вместимость превосходит все ожидания. Наиболее характерные достоинства и недостатки: приемистость двигателя объемом в 1,4 литра сверх ожидаемой, отличная управляемость и неплохая устойчивость на дороге. Шумность в салоне обуславливается его большим объемом, что является неоспоримым преимуществом для лета, большой объем воздуха менее нагревается, легче дышится. Сергей, Москва Купил Кангу в 2003г. Честно говоря побаивался, не очень жалуют в России эту марку. Взял я пассажирскую версию в коммерцию. За три года пробегала она 122000км. И вот они мои отзывы, дорогие Дамы и Господа. Машина - супер. Как говориться соотношение цена+качество это про нее. Первые полтора года я обслуживался у офиц.диллера - развод на уе. при отвратном отношении к аVтомобилю. Могут еще и скрутить что-нибудь, были и такие случаи. В общем к 85000 отважился сам на крупное ТО, под присмотром соображающего человека. Заменили ремень ГРМ с помпой, их вместе меняют. По рекомендации Рено, ГРМ меняют при пробеге 60000 у меня было уже 85000 и при очень детальном осмотре,выше указанных узлов, мой соображающий друг сделал вывод, что можно было еще покататься тысяч так десять. Достойный запас прочности и надежности в деталях. В кратце расценки на некоторые ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали, это не касается официальных диллеров. Шаровая опора -450р. Передние колодки - 900р. Рулевая тяга с наконечником - 1000р. Комплект ГРМ - 1500р. Цены как на ВАЗ 2110. Сам я живу за городом в 15км от Белокаменной и темпемпература зимой немного ниже чем в городе, прошлой зимой целую неделю ночью опускалась до -37, машина на улице без гаража. Утром, с замиранием в сердце, открываю дверь, сажусь в хрустящее от мороза кресло, включаю зажигание,слышу как натужно стонет бензонасос, завожу. И что Вы думаете? Да с первого раза, ребята, с первого и так всегда было. 15 минут помолотит на холостых и в салоне тепло, стекла все оттаяли, красота! Единственный маленький недостаток - шумоизоляция слабая, но это всетаки комерческий автомобиль. В общем за три года очень интенсивной эксплуатации я получал только удовольствие без проблем. Всем удачи. Рено Кангу - очень хороший, практичный автомобиль!!! Алексей, Москва Саша, Москва Двигатель 1,4 л. Я проехал первые 1000 км. Расход топлива около 8,0 литров на сотню. Выдерживал рекомендации по обкатке - не более 90 км/час. Цикл - смешанный: Москва, МКАД (с пробками в т.ч.), 250 км. за городом (на дачу и обр.). Близко к паспортным данным (7,5л). По-моему, для периода обкатки более чем... Но, конечно, ездить 90 км. тяжело. Несмотря на движок 75 л.с. машинка хочет бежать быстрее. Теперь предстоит обкатка зимних шин. Сегодня разменял 1500 км. Пока все нормально.Кангу довольно устойчиво держится за скользкую дорогу, машину не заносит при резком торможении. Радуют печка и обдув стекол - никакого запотевания, даже когда ехали 6 человек, в салоне тепло, несмотря на объем. Уверенно лазит по снегу,когда выползаешь с нерасчищенных стоянок. На предельных режимах пока машину не испытывал - нет необходимости, да дороги не сильно способствуют. Удобно парковаться задом - никакие бордюры не страшны и вообще парковаться удобно, т.к. длина всего 4 м. Коробка передач очень удобна для езды в пробках - третья тянет с 20 км/час. Остаюсь весьма доволен сделанным выбором машины.
	Цена: 195 000 руб. Скидка!

	BMW X-5 4.8 (360 л.с.) 2005г.в. Мощность: 4,8 л. (360л.с.) КПП: АКПП Цвет: Чёрный Металлик Салон: Белая Кожа Пробег: 85 000 Год: 2005
Подробное описание автомобиля Если увидите,то КУПИТЕ! Двигатель 4,8 УНИКАЛЬНЫЙ автомобиль В таком состоянии НЕ НАЙТИ! Состояние ПРОСТО СУПЕР! Не битый не крашенный! Автомобиль из Германии под заказ в июле 2008г. Своевременное сервисное обслуживание ТОЛЬКО на Фирменной станции (Заказ-Наряды на дилерской станции БМW прилагаются) -КОМФОРТНЫЕ СИДЕНИЯ с электроприводом и памятью -ПАНОРАМНАЯ КРЫША с электролюком -БОЛЬШОЙ ДИСПЛЕЙ ТV, DVD, НАВИГАЦИЯ, -ПНЕВМОПОДВЕСКА -Техника Common Rail -Потолок цвета Антрацит "Индивидуал" -Охранная сигнализация с дистанционным управлением -Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида -Обивка салона кожа "Exclusive Walknappa" Передние сидения с электроприводом подогревом и памятью Исполнение из ценных пород дерева Хромированное обрамление порогов Ксеноновые фары с омывателем Многофункциональное кожаное рулевое колесо Управление магнитолой для задних пассажиров(с выходом для наушников) Противотуманные фары Парктроник передний и задний Круиз-контроль Панараманый люк 4-х зонный Климат-контроль Центральный замок Бортовой компьютер Магнитола Регулировка рулевой колонки Передний и задний подлокотники АBS – антиблокировочная тормозная система ESP – система курсовой стабилизации 6 подушек безопасности Электростеклоподъемники передние и задние Электропривод зеркал с обогревом ( складывающиеся) ДОПОЛНИТЕЛЬНО: можно приобрести комплект летних шин на 21' легкосплавных дисках за 70 000руб.
	Цена: 1 390 000 руб. Скидка!

	Ford KUGA 2.5(200 л.с.) 2009г.в.ГАРАНТИЯ! просто новый! Мощность: 2,5 (200л.с.) КПП: МКПП Цвет: Серый Металлик Салон: Комбинированная Кожа Пробег: 13 500 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Цвет Sea Grey Metallic Покупалась в Москве 29.04.2009, у официального дилера «Рольф Химки» Гарантия 3 года или 100000км.Полная комплектация. Комплектация автомобиля: Антиблокировочная система тормозов (ABS) с системой электронного распределения тормозных усилий (ЕВD) Электронная система курсовой устойчивости (ЕРS) Передние и задние электростеклоподъемники Регулировка поясничного упора водительского сиденья Зеркала дверей с электроприводом, обогревом и указателями поворота Электрогидравлический усилитель рулевого управления (ЕНРАS) Передние противотуманные фары Фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира Радиоприемник с проигрывателем СD, шестью динамиками и клавишами дистанционного управления на рулевой колоне Кожаная отделка рулевого колеса Система запуска двигателя кнопкой "Ford Power" 17" Легкосплавные диски (235/55 R17) Двухзонный климат-контроль Стекла с голубой тонировкой Автоматические фары Датчик дождя Кожаная отделка рукоятки рычага переключения передач Круиз-контроль Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением Регулировка высоты и поясничного упора пассажирского сиденья Спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой Комбинированная обивка салона-ткань/кожа Столики на спинках передних сидений Технические характеристики Мощность (л.с) 200 Крутящий момент (Нм) 320 Расход топлива городской цикл, л/100 км 13,9 Расход топлива загородный цикл, л/100 км 7,6 Расход топлива смешанный цикл, л/100 км 9,9 Максимальная скорость, км/ч 210 Ускорение до 100 км/ч, с 8,2 Полная масса автомобиля, кг 2130 Дополнительный опции: Радио Пакет 7: CD+MP3+AM/FM Радио Sony, CD - changer на 6 дисков, ДУ аудиосистемой на рулевой колонке, RDS радио информационный декодер,8 динамиков высокого класса, Центральная Антенна, Аудио/Видео вход для подключения доп. внешних устройств ТЕСТДРАЙВ от ЭКСПЕРТОВ Казалось, что уже все, кто мог сделали кроссовер (даже Peugeot отличился, хотя это и “не их стиль”). Но оказывается еще не все - Ford представил свой кроссовер - Kuga - первый компактный кроссовер Ford of Europe. Причем, в качестве основы, в Kuga использованы популярные модели Ford’а - Focus и C-MAX, а производится новый фордовский кроссовер в Германии. Про Ford Kuga можно сказать - “давно пора”. Т.к. Ford, с момента исчезновения с российского рынка среднеразмерного Maverick‘а - не представила взамен ни какого компактного и полноприводного автомобиля (кстати, Kuga тоже не замена Maverick — его заменой позже должен стать Escape). И, с момента появления Kuga, многие его воспринимают как альтернативу-конкурента Nissan Qashqai, который, судя по очередям за ним, на рынке компактных кроссоверов укрепился всерьез и на долго. Но сразу нужно оговориться (можно даже сказать - разочаровать). Возможно Ford Kuga в чем-то Qashqai и конкурент, но в цене “японцу” конкурентом быть трудно. А Ford Kuga просто нереально - при его стоимости базовой комплектации 880 000 руб (!!!). Но сами фордовцы и не пытались тягаться с ниссановским кроссовером - они приметили себе в клиенты поклонников авто вроде Toyota RAV4. И для достойной конкуренции со столь серьезным “противником” у Kuga есть не мало аргументов. Во-первых Ford Kuga весьма привлекателен. Конечно такая штука, как дизайн (а особенно дизайн кузова) - дело личных вкусов и предпочтений, но у Kuga экстерьер действительно яркий. Облик автомобиля был создан по образу концепта iosisX - стремителен и напорист. Лишь небольшой намек на грузность профиля, обусловленный, вероятно, стремлением создателей увеличить объем кузова, слегка дает дисбаланса к общей гармонии. А в салоне Ford Kuga клаустрофобия не грозит даже очень объемным ездакам. А ресурс диапазона регулировок сиденья, кажется, просто неисчерпаем. Но пространство в Kuga, конечно, не бесконечно - пятый человек в нем, если это не ребенок, будет все-же лишним. Багажник Ford Kuga претензий вызвать тоже вроде бы не может - его емкость и в обычном, и в грузовом (когда сложен второй ряд сидений) вариантах вполне достаточна для большинства задач. В Ford Kuga можно озадачиться в поисках запаски - ее заменяет ремкомплект с клеящей жидкостью для закачки внутрь поврежденного колеса. К слову, поставляемые в Россию автомобили планируется оснащать докаткой, что, конечно, лучше, но тоже не оптимально для российской действительности. Зато Ford Kuga снабжен удобной пятой дверью, которая открывается и полностью, и частично. Причем при открывании ее верхнего сегмента, например, для загрузки продуктов, образуется лишь необходимый для данной операции узкий проем. Чтобы расширить зону доступа, достаточно одного нажатия пальцем, и маскирующая поклажу шторка скручивается вглубь багажника. Эргономика салона Ford Kuga, как то архитектура сидений и компоновка органов управления - представляется вполне рациональной и удобной. Все кнопки и ручки на месте, приборы читаются, отсеков для мелочовки хватает. Кстати, упомянутый выше ремкомплект для колес спрятан в контейнер под ногами левого заднего пассажира. А аптечка расположена симметрично справа. Качество отделочных материалов салона Kuga соответствует всем правилам цивилизованного общества, благодаря чему салон выглядит вполне аккуратно. ОТЗЫВ-1— Декабрь 16, 2009 в 13:46: Из прочитанного выше о своём форде куга (дизель 2,0 136 л/с МКПП машине год, пробег около 20 ты. км.) скажу следующее: НЕДОСТАТКИ форда куга: 1. Да на некачественное топливо реагирует “ДЫМНО”,а потому заправляюсь ЕВРО; 2. Лампочку передней фары поменял один раз, если и у других такие проблемы значит “конструктивная особенность”. 3. Колесо регулировки кресла установлено не совсем удачно, благо пользоваться им приходится не часто, так наверное думали и конструкторы. 4. Передние щётки чистить сложно, хорошо когда машина чистая, а если грязная, приходится касаться корпуса, сложно не испачкаться. ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ в форде куга: 1. минимальный расход топлива, это действительно бодрит; 2. легкая управляемость, очень чувствительное рулевое колесо, как впрочем у всех Фордов; 3. хорошая проходимость 4. надёжно “держит дорогу” на виражах на большой скорости А вообще говоря о положительном можно сказать одно - нет предела совершенству, и у каждого свои тараканы, одному правителю нравиться жить в бедуинском шатре, а другому в дворце. Считаю что форд куга, о котором мы делимся тут своими впечатлениями в целом имеет плюсов гораздо больше чем минусов. Мне кажется что эти минусы можно пережить. ОТЗЫВ 2— Декабрь 14, 2009 в 01:43: Машину форд-куга брал в декабре 2008 года, т.е прошел год,4 0 000 км. плюсы куга - полный привод, что по снегу что по грязи показывает себя отлично, малый расход, легкость в управлении. минус форда куга - за год навернулся подшипники левого переднего и левого заднего колеса ремонт делают в Волгограде Арконт 1,5 месяца еще не сделали и по 2 раза поменял лампочки фар. ОТЗЫВ 3 — Декабрь 12, 2009 в 01:49: Машина супер! Купил форд куга в начале 2009 года, пробег 18000. Рулевое управление на “5+”. Коробка переключается в идеале, не надо тормозить, это же дизель! Надо шустрей переключаться. Бак сам не открывается, когда подносишь пистолет (читай инструкцию). Бортовой компьютер, читай инструкцию, не показывает наличие жидкости в омывательном бачке. Фары поставьте в автоматический режим. Если всё выше перечисленное у тебя не работает, то поменяй машину и садись на классику!
	Цена: 970 000 руб. Скидка!

	Hyundai Getz 1.6(106л.с.) 2008г.в.ГАРАНТИЯ состояние НОВОГО автомобиля Мощность: 1,6 л.(106л.с.) КПП: АКПП Цвет: Красный Металлик Салон: Комбинированная Ткань Пробег: 17 731 Год: 2008
Подробное описание автомобиля МАКСИМАЛЬНАЯ комплектация - GLS ! Автомобиль куплен новым у дилера «АвтоМир» 09 сентября 2009 года До сегодняшнего момента эксплуатация только одним человеком. ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ. Новый автомобиль. ТехОсмотр до 2011 года. Машина хранилась в гараже. Ездили очень мало (женщина). Пробег 100 % реальный, по кузову и по состоянию салона это увидит даже неспециалист. В СЕРВИСНОЙ КНИЖКЕ отметка о первом пройденном ТО на пробеге 8400 км. Следующее через 15.000 км. Сразу в автосалоне установили: • Защиту картера • Подкрылки задние • Резиновые коврики в салон и багажник • Дефлектор капота черный • Сигнализация с обратной связью SCHER-KHAN • Магнитола «Prology» CD/MP-3 аудиоподготовка (4 динамика) Всего Доп. Оборудования на сумму : 50.600 руб. (Есть заказ-наряд) На все установленное действует гарантия. ABS EBD Кондиционер Центральный замок Электрозеркала с подогревом Электроcтеклоподъемники передние и задние Подогрев передних сидений Противотуманные фары Бортовой компьютер Руль и рукоятка КПП обшиты кожей Шипованая резина 175/65(первый сезон) на оригинальных литых дисках R-14 . Гидроусилитель Иммобилайзер Подушка безопасности водителя , Подушка безопасности пассажира Брызговики Карманы в передних дверях Заднее стекло с обогревом Полноразмерное запасное колесо Карманы в спинках передних сидений Вставки на дверях и центральной консоли "под металл" Регулировка водительского сидения по высоте Подлокотник водителя Зеркала в противосолнечных козырьках Электророзетка на центральной консоли Хромированные ручки дверей в салоне Складывающиеся в соотношении 6:4 спинка и подушка заднего сиденья Расход топлива, городской цикл 9,2 Расход топлива, загородный цикл 5,3 Расход топлива, смешанный цикл 6,7 Элегантный автомобиль Хендай Getz – это современный городской автомобиль, имеющий выразительный внешний вид, прекрасную техническую оснащенность и широкие функциональные возможности. Стильный дизайн Хендай Гетц был разработан в студии компании Хендай во Франкфурте. Интерьер автомобиля выдержан в деловом, лаконичном стиле. В Хундай Гетц нет ничего лишнего. Просторный салон предлагает высокий уровень комфорта, благодаря тому, что Хюндай Гетц один из самых высоких автомобилей в данном классе. Хендай Getz имеет только положительные отзывы со стороны покупателей и независимых экспертов, тестировавших автомобиль в самых разных условиях. Приемлемая цена Хендай Getz, его технические характеристики способствовали его популярности среди водителей нашей страны. Недорогую версию Hyundai Getz 1,3 с коробкой-автоматом обычно воспринимают как машину для нетребовательных к динамике дамочек. Ощутимо живее 105-сильный 1,6-литровый мотор. В смысле рационализации землепользования Hyundai Getz великолепен: все нестандартные места на парковке, в которые не помещались машины гольф-класса, были нашими. В городском потоке малыш Getz ведет себя отлично: чувствительный руль, почти спортивные настройки подвески и достаточно мощный мотор в сочетании с небольшими размерами позволяют творить чудеса, да и высокая посадка вполне уместна. В маленьком «корейце» довольно уютно; дизайн интерьера сделал бы честь и автомобилю более высокого класса, к тому же пассажирам на тесноту жаловаться не приходится. Багажник невыдающийся, но при сложенных сиденьях становится конкурентоспособным. С плавностью хода дело обстоит так: неровности вроде цивилизованно оформленных люков и трамвайных путей Getz проходит практически невозмутимо. В ходе испытаний довелось исполнить городской аналог «лосиного теста» на скорости порядка 80 км/ч пришлось объезжать внезапно выскочившую на проезжую часть дворнягу. Результат прекрасный: собака осталась невредимой, а машина проявила себя безукоризненно, не проявив ни малейшей склонности к отрыву колес или хотя бы сколь-нибудь серьезному крену. Кстати, стоит отметить, что впереди у нашего малыша стояли масляные амортизаторы, а сзади газовые. Что касается АКП и мотора, ради которых машину и брали на тест, то ключевым словом в описании их совместной работы будет «согласованность». Ни эмоциональных подхватов, ни разочаровывающих провалов не возникает. Переключение передач происходит практически незаметно, но, с другой стороны, и резкого рывка в режиме кик-даун тоже не ждите, ускорение опять же будет равномерным. Разгоняется Hyundai Getz довольно бодро, достигая 100 км/ч за 12 с. Если же оперировать эмоциями, то динамика машины вполне способна доставить удовольствие. В целом Getz - автомобиль для водителя, позволяющий чувствовать себя в бушующем океане трафика как рыба в воде.
	Цена: 397 000 руб. Скидка!

	Mitsubishi Pajero Pinin безупречное состояние Мощность: 2.0 л. (129л.с) КПП: АВТОМАТ Цвет: Зелено серебристый металлик Салон: Темно серый велюр Пробег: 120000 Год: 2003
Подробное описание автомобиля Мицубиси Паджеро Пинин в Европе дебютировал в 1999 году с трехдверным кузовом и мотором 1,8 л. В октябре 2000 года с конвейера завода "Пининфарина" под Турином начала сходить пятидверная версия машины с новым двухлитровым двигателем, агрегатируемым с механической или автоматической коробками передач. Компактные вседорожники нынче в моде. Японцы, корейцы, англичане - все ринулись осваивать рынок "паркетников". Как правило, для подобных автомобилей характерна весьма ограниченная проходимость вне дорог, но вместе с тем - неплохие ездовые качества обычного легкового автомобиля, причем перевес в "шоссейную" сторону очевиден. Неоднократные победители всевозможных ралли рейдов долго медлили с ответом конкурентам, видимо, взвешивая, какому же стилю отдать предпочтение - и, похоже, остались верны традициям. Так появился еще один Паджеро - Пинин. Он унаследовал все фамильные черты старших братьев, включая не только стильную внешность (о ней позаботились в известном кузовном ателье), но и многорежимную трансмиссию Super Select 4WG-I, самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту, немалый дорожный просвет 200 мм - считайте, полный набор качеств, присущий настоящему вседорожнику. Трехдверный Паджеро Пинин не просто удлинили: на 170 мм увеличилась его колесная база, что и позволило сделать автомобиль пятиместным. Другое новшество - двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива (GDI), развивающий 129 л.с. и максимальный крутящий момент 190 Нм. Пинин - настоящий Паджеро, немного ужатый в размерах. А вот когда заглянешь внутрь, быстро понимаешь, чем пришлось пожертвовать ради уменьшения габаритов. На водительское место приходится протискиваться, соседний пассажир оказывается совсем рядом, мощный тоннель, скрывающий трансмиссию, выпирает в салон - чувствуется, что компоновщикам непросто было втиснуть в скромные габариты солидный набор вседорожных агрегатов. Большинство конкурентов - "паркетников" стараются как-то польстить хозяину игривыми цветами обивок, оригинальностью интерьера. А здесь добротно, но как-то скучно, однообразно и не вызывает никаких эмоций. Не в пользу "Пинина" и попытка усесться на заднем сиденье: приходится потеснить сидевших спереди, в противном случае колени девать просто некуда. Правда на ходу "Пинин" вновь делает попытку доказать кровное родство с настоящими джипами. С первых минут движения вас не покидает ощущение "большего" автомобиля. Высокая посадка водителя обеспечивает не только хорошую обзорность, но и рождает чувство превосходства над остальными участниками движения - будто вы едете на настоящем, "взрослом" Паджеро. Те же неспешные, на фоне легкового автомобиля, реакции, при которых Пинин сначала кренится, а уже потом поворачивает в нужном направлении. Где тут суетится в городском потоке - все приходится делать с упреждением. Подвески "малыша" тоже очень даже настоящие, с довольно жестким характером, быстро вселяющим уверенность в их непробиваемости. Пинин приучает вообще не обращать внимания на неровности, легко демпфируя большинство из них. Конечно, вседорожник есть вседорожник - и потряхивает его, а заодно и вас временами весьма ощутимо. Двухлитровый двигатель в сочетании с четырехступенчатым "автоматом" добротно разгоняет полуторатонную машину до 150-160 км/ч. Конечно же, и здесь присутствует определенная вседорожная степенность: иногда кажется, что и 129 л.с. для подобного автомобиля маловато. Его отклики на действия педалью акселератора уверенны, но... мотор явно любит высокие обороты и для нормальной езды приходится довольно часто утапливать газ в пол. Заметно сковывает динамику подключение переднего моста: Пинин становится шумнее, инертнее. И рука все чаще тянется к кнопочке, чтобы отключить повышающую передачу и тем заметно уменьшить задумчивость машины. Но настоящим доверием к Пинину проникаешься, лишь покинув дороги с твердым покрытием. Вот где наслаждаешься мощными подвесками, неплохими внедорожными способностями малыша и даже ощутимо улучшившейся управляемостью. Словно оказавшись в родной стихии, Пинин вдруг становится удобным и проворным, иногда позволяя потешить самолюбие. Конечно, и здесь мотор вяловат и тоже просит высоких оборотов, но, раскрутив его, вы становитесь обладателем неплохо настроенного инструмента и сможете получать удовольствие даже от экстремального вождения. Единственное, что пытается протестовать против этого - тормоза, а вернее их антиблокировочная система. Почти незаметная в обычной жизни, она словно просыпается, стоит поехать немного интенсивнее, и очень громким стрекотом постоянно напоминает о себе. Вздрагивают даже пассажиры, не говоря о водителе. Тем не менее, именно в условиях "почти бездорожья" появляется подлинное ощущение Пинина. Наверно, это и вызывает желание сунуться на нем туда, где дороги заканчиваются. Конечно, кое-что автомобиль позволяет и в этих условиях, хотя предательски быстро начинает цепляться за снег (или грунт) стальной поперечиной, крепящей коробку передач. Увы, маленький Паджеро не в состоянии долго сопротивляться нашему бездорожью и в конце концов повисает - со всеми своими "суперселектами". Как всегда выручает трактор-трелевщик и не поверите, ремень от наплечной сумки в качестве троса. Еще одно преимущество относительно небольшого вседорожника. Так кто же он - "паркетник" или "проходимец"? Ответ очевиден. В противовес "шоссейному" большинству создатели Паджеро предложили еще один полноценный вседорожник, твердо отстаивая свои принципы и в этом классе автомобилей. Решение довольно смелое - ведь Мицубиси Паджеро Пинин отнюдь не дешев (в Москве пятидверная версия стоит от $27000 до $29500, в зависимости от комплектации). На асфальте он вряд ли станет серьезным конкурентом легким и шустрым "паркетникам". Зато без труда объедет их в полевых условиях. Что же, будущее покажет, какую концепцию предпочтет потребитель. плюс Стильная внешность, хорошая внедорожная вооруженность. минус Теснота на заднем сиденье, невнятная управляемость на асфальте. резюме Мицубиси Паджеро Пинин для тех, кто тесно дружит с природой, предпочитая проселки асфальту. ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1390 кг; полная масса - 1890 кг; максимальная скорость - 165 (170) км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 12,0 (10.8) с; расход топлива горд/ шоссе - 8,3 (7,9)/ 12,5 (12,5) л/100 км; запас топлива - 53 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. КОНСТРУКЦИЯ: несущий кузов с интегрированной рамой. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4035; ширина - 1695; высота - 1720; база -2450; колея спереди/ сзади - 1435/ 1445; дорожный просвет - 200; объем багажника - 165/ 800 л; радиус поворота - 5,2 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, четыре клапана на цилиндр, с непосредственным впрыском топлива - GDI; рабочий объем - 1999 куб.см; диаметр цилиндра и ход поршня - 81,5х95,8 мм; степень сжатия - 11,0; мощность - 95 кВт/ 129 л.с. при 5000 об/мин; крутящий момент - 190 Нм при 3500 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: Super Select 4WD-i; коробка передач - четырехступенчатая автоматическая (пятиступенчатая механическая); передаточные числа: I-2,826 (3,967); II-1,493 (2,136); III-1,0 (1,360); IV-0,730 (1,000); V-(0,822); з.х.-2,703 (3,578); главная передача-4,9 (4,636); раздаточная коробка: I-1; II-1,93. ПОДВЕСКА: передняя - типа "Мак-Ферсон", задняя - пятирычажная, пружинная, независимая. ТОРМОЗА: гидравлические с усилителем, АБС и системой распределения тормозных сил; передние - дисковые вентилируемые, задние - дисковые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с гидроусилителем с прогрессивной характеристикой. РАЗМЕР ШИН: 215/65 R16.
	Цена: 401 000 руб. Скидка!

	SEAT Altea XL Мощность: 2.0 FSI (150 л.с.) КПП: Автомат Цвет: Серый металлик Салон: Ткань Пробег: 37 160 Год: 2009
Подробное описание автомобиля XL - самая полная комплектация. Есть ВСЕ. Испанская сборка, куплена у Официального дилера в марте 2009 г. Хозяйка одна–девушка. Хранение–крытая теплая а/стоянка. Все ТО только у дилера.Сервисная книжка и заказ-наряды в наличии. На ГАРАНТИИ ! Состояние просто идеальное.Не битая 100%. GREY – серый металлик. Оригинальные литые диски , шины «Continental» 205/55 R16 Электропакет. Датчик света. Датчик дождя Мультлок на коробку 8 подушек безопасности(5-звезд оценка безопасности по программе EuroNCAP) Шторки ручные на задних дверях. Регулировки сидения водителя и пассажира по высоте и поясничной поддержки. Задний ряд сидений сдвигается вперед для увеличения багажника (на 16 см) Многофункциональный руль, отличная звуковая система, улучшенные сиденья и легкосплавные диски. Аудиосистема CD MP3 + 8 динамиков AUX. ABS (антиблокировочная система тормозов) TCS (антипробуксовочная система) с возможностью отключения Электромеханический усилитель руля (регулируется по высоте и вылету) Двухзонный климат-контроль “Climatronic” Круиз-контроль. Анитибликовое салонное зеркало. Бортовой компьютер (время, температура за бортом, расход топлива и т.д.) Подогрев передних сидений, наружних зеркал, дворников. Передние и задние электростеклоподъемники Парктроник. Рейлинги на крыше. Передние противотуманные фары Омыватель фар. Тонировка. Пакет для плохих дорог (антигравийное покрытие днища, защита картера, передние и задние подкрылки); - Двойная оцинковка кузова (гарантия 12 лет от сквозной коррозии). На одной платформе с Volkswagen Golf V. 2,0-литровый мотор с непосредственным впрыском FSI, развивающий 150 л. с. Коробка VW 6 ст. «автомат» с функцией Tiptronic. 203 км/ч. 8 секунд до 100 км/ч., расход – 8,9, а на трассе – 6,7 л. На ходу понравится не только спокойным семьянинам, но и подойдет активным водителям.Объем багажника 635 л. – 1604 л. для большого семейного автомобиля:
	Цена: 699 999 руб. Скидка!

	Skoda Fabia Combi 1.4(75л.с.) 2005г.в. Мощность: 1,4 (75 л.с.) КПП: МКПП Цвет: Синий Металлик Салон: Ткань Пробег: 41 101 Год: 2005
Подробное описание автомобиля Перерождение Skoda Fabia отныне можно считать завершенным. Вслед за одноименным хетчбэком чешская компания выпустила в свет вариацию Combi — компактный универсал для тех, кому за тридцать. Самое смешное, что это не шутка. Поскольку «молодежную» нишу в этом сегменте занял недавний новичок Roomster, вторая по счету интерпретация Fabia Combi, согласно номинальной задумке производителя, адресована именно тем, кто кое-что в своей жизни уже повидал. Как и в случае с хетчбэком, метаморфозы, произошедшие с универсалом, — не рестайлинг, а самое настоящее перерождение. Чехи всерьез взялись за радикальный пересмотр собственного имиджа. От строгой, почти «фольксвагеновской» лаконичности здесь уже не осталось и следа. Машина обзавелась «кошачьими» передними фарами со слегка «затекающими» на крылья внешними углами, абсолютно иной по настроению решеткой радиатора (с обязательным шильдиком в верхней ее части), новыми бамперами. Поменялась и задняя оптика. Добавьте сюда современные формы, смелые дизайнерские штрихи и сочетания, динамичный профиль кузова —и перед вами предстанет потенциальный бестселлер. Именно бестселлер, поскольку подобных предложений в В-классе на нашем рынке, мягко говоря, немного. Однако внутренняя атмосфера осталась прежней: салон новинки абсолютно неэмоционален. «Шкодовцы», не мудрствуя лукаво, предпочли хорошее лучшему. Существенно «переосмыслив» облик основных частей интерьера, они тем самым лишь соблюли традицию. Как и прежде, главенствующая роль здесь отведена эргономике. Все операционные элементы, которые могут понадобиться водителю во время движения, находятся именно там, где их ожидаешь увидеть или нащупать. По периметру — различные боксы, подстаканники, ниши, держатели… Но никаких вольностей в оформлении. Единственное, что позволили себе дизайнеры, — контрастное исполнение передней панели, что определенно добавило интерьеру солидности. Естественно, не стали чехи отходить от уже устоявшейся традиции и лишь слегка увеличили размеры кузова: в частности, универсал стал на 7 мм длиннее и на 46 мм выше предшественника, что, к слову, позволило существенно пересмотреть организацию внутреннего пространства. На комфорт передних пассажиров данная метаморфоза, конечно, повлияла крайне незначительно, но очевидные подвижки в улучшении «жилищных условий» задних седоков тут определенно наметились. Вместимости С-класса чехи в данном случае, естественно, добиться не смогли, но вплотную к «нормативам» все-таки приблизились (плюс 42 мм над головой и 33 мм между рядами). В результате среднестатистический водитель Combi при росте 175—180 см спокойно разместится «сам за собой». Но вот со средним пассажиром при этом лучше не экспериментировать — троим на заднем диване слишком тесно. Не осталось без внимания и грузовое отделение. Учитывая, что конструкторам пришлось искать приемлемый компромисс между размещением багажа и пассажиров, из данной ситуации они смогли выжать максимум. Несмотря на то что номинальный объем отсека увеличился всего на 54 литра, этот же параметр после трансформации показал вполне приличный 235-литровый прирост и составил в итоге 1460 кубических дециметров, что, к слову, сравнимо с тем же Skoda Roomster. Есть подозрение, правда, что чехи мерили объем багажника новинки после полного демонтажа второго ряда, чего в новом Combi нельзя сделать категорически — освободившаяся было после нажатия пары соответствующих клавиш спинка, несмотря на все усилия автора этих строк, так и осталась висеть на… ремне безопасности. Впрочем, вряд ли потенциальный владелец машины дойдет до подобных экспериментов. На дороге чешский универсал, как и ожидалось, — точная копия одноименного хетчбэка. Плотная подвеска отменно ведет себя на асфальте, обеспечивая машине приличную устойчивость как на прямой, так и при маневрировании. Стоит отметить, что то же поведение характерно для автомобиля и на высоких скоростях, однако в этом случае в основном все зависит от качества покрытия. По ухабам же лучше не скакать — плавность хода снижается до минимума. Понравился и вполне информативный руль, а вот оказавшийся под капотом тестового универсала 1,6-литровый 105-сильный «движок» несколько разочаровал. Стартует он в целом прилично, неплохо едет по городу, но на средних и высоких оборотах тяги для относительно тяжелого универсала уже маловато. В результате на трассе автомобиль разгоняется с некоторой ленцой, даже несмотря на то, что мотор агрегатирован не «автоматом», а обычной «ручкой». В общем, ваш корреспондент при прочих равных предпочел бы Combi с уже знакомым 1,4-литровым мотором, благо такая возможность у покупателя останется. Кстати, как и прежде, для Fabia предложен весьма широкий выбор силовых агрегатов, причем как бензиновых, так и турбодизельных. В первом случае базовым остался 1,2-литровый мотор, в зависимости от настроек развивающий 60 или 70 л.с. «Альтернативная» же линейка будет состоять из «зеленого» турбодизеля объемом 1,4 литра, потребляющего на «сотню» чуть больше 4 литров солярки, а также традиционного для любого продукта группы «Volkswagen» 1,9-литрового 105-сильного мотора. Начальная стоимость Combi в нашей стране составит 369 000 рублей. Таким образом, новинка расположится аккурат между родственным хетчбэком и компактвэном Roomster. Правда, первые товарные машины появятся в салонах отечественных дилеров не раньше апреля. Кузов и габариты Skoda Fabia 1.4 16V (75hp) Combi (6Y5) Тип кузова универсал Колесная база, мм 2462 Количество мест 5 Колея колес спереди, мм 1419 Количество дверей 5 Колея колес сзади, мм 1408 Длина, мм 4222 Объем багажника, л 426 Ширина, мм 1646 Объем топливного бака, л 45 Высота, мм 1452 Снаряженная масса, кг 1095 Клиренс, мм 140 Полная масса 1610 Размер шин 185 Тип двигателя L4 Расположение двигателя спереди, поперечно Объем двигателя, куб. см 1390 Система питания распределённый впрыск топлива Мощность, л.с./об мин 75/5000 Тип топлива бензин Крутящий момент, Нм/об мин 126/3800 Расход, л на 100 км 9.3 Клапанов на цилиндр: 4 Привод передний Подвеска передняя независимая пружина Максимальная скорость, км/час 170 Подвеска задняя полунезависимая пружина Разгон до 100 км/час, с 14 Тормоза передние дисковые Тормоза задние барабанные
	Цена: 320 000 руб. Скидка!

	Skoda Octavia II FL (1Z3) Мощность: 1.8 л. (152 л.с.) КПП: 7 ст. DSG Цвет: Серый металлик Салон: Комбинированая кожа Пробег: 18 700 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Машина куплена в Москве у Официального Дилера.Один владелец. Состояние нового авто. Сервисная книжка.ГАРАНТИЯ ! Не битый.100 % юридическая гарантия.Любые диагностики. Дополнительного оборудования при покупке авто у дилера было установлено : • Брызговики передние • Коврики в салон (тканевые) • Коврик в багажник резиновый • Накладки на пороги Хром (с надписью Octavia) • Cпойлер багажника • Насадка на глушитель Хром • Набор автомобилиста • Сетка в багажник • Тонировка :передние стекла 15%, задние двери и стекла 20%. • Литые диски R-16 Twister • Зимняя резина Dunlop Winter Sport • Дефлекторы на стекла (4 шт.) ВСЕГО на сумму 117.000 рублей !!! Комплектация Ambiente: •ABS, ESP, вкл. ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR (только для автомобилей с DSG) • Бортовой компьютер • Датчик внешней температуры • Задние брызговики • Полноразмерное запасное колесо • Складывающаяся спинка заднего сиденья (в соотношении 1/3 и 2/3) • Стальные диски 6J x 15”. • Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом • Центральный замок с дистанционным управлением (2 складных ключа) • Электромеханический усилитель рулевого управления • Электронный иммобилайзер двигателя • Климат-контроль двухзонный с электрорегулировкой • Аудиоподготовка – 8 динамиков, две антенны (на крыше и на заднем стекле) • Боковые электрозеркала с обогревом, повторителями поворотного сигнала (в цвет кузова) • Галогеновые фары • Датчик внешней температуры • Датчик дождя • Двухтоновый сигнал • Микролифт водительского и пассажирского сиденья, сиденья с поясничной поддержкой В облике Skoda Octavia 2009 модельного года никаких сюрпризов: та же 5-дверная легковушка с откидной задней дверью. Седан и «хэтчбек» в одной упаковке; плодотворная идея. Передок в обновленном фирменном стиле: шильдик с «зеленой стрелой» на слегка отретушированном фальшрадиаторе, иное оформление светоблоков (с «адаптивными» ксеноновыми прожекторами). И дизайн фонарей на «корме» чуть-чуть изменен. Skoda Octavia создана на унифицированной фольксвагеновской платформе A5 (PQ35), на которую опирается великое разнообразие моделей. Обновленная Octavia унаследовала от предшествующего поколения (2008 модельный год) практически всю технику, в линейке двигателей появилась 1,39-литровая «четверка» TSI. «Малолитражный» 16-клапанник оснащен непосредственным впрыском топлива в камеры сгорания, турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха. Со степенью сжатия 10 мотор развивает до 122 л.с. при 5 тыс. оборотов и выдает до 200 Нм крутящего момента в интервале 1500-4000 мин-1 Тяга на уровне хорошего 2-литрового двигателя – и выдающаяся экономичность по топливу. Мало того, предлагается еще и 1,8-литровый TSI – тоже с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина. Со степенью сжатия 9,6 максимальная мощность 16-клапанника – 160 л.с. при тех же 5 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент – 250 Нм. Самый мощный на сегодня двигатель для Skoda Octavia - без специсполнения vRS. А начинается линейка бензиновых двигателей с 16-клапанной «четверки» рабочим объемом 1,39 л и скромными 80 л.с. максимальной мощности. Но между прочим, продвинутый 122-сильный TSI – не что иное, как модификация того самого «малолитражного» агрегата. А в иных исполнениях (с 2-ступенчатым наддувом) он выдает и до 160 л.с.; фольксвагеновский hi-tech. Плюс простенький 1,6-литровый 8-клапанник максимальной мощностью в 102 л.с. Впрочем, потенциальные покупатели «октавии» вряд ли рассматривают такие варианты всерьез. Помимо того, есть также пара турбодизелей TDI: 1,9- и 1,97-литровый. Испытанная конструкция максимальной мощностью в 105 и 140 л.с. при 4 тыс. оборотов (соответственно). Электронноуправляемый впрыск горючего (редкостная схема с так называемыми насос-форсунками), «сажевый» фильтр и все такое. Tурбодизели идут с 6-ступенчатыми КПП – с «ручкой» или с DSG I поколения. Бензиновые и дизельные «четверки» работают с ручной 6-ступенчатой КПП – кроме базового 1,6-литрового, который идет с 5-ступенчатой «ручкой». Среди технических новшеств числится также 7-ступенчатая DSG II: 2 «сухих» сцепления, переключение без разрыва потока мощности. На 23 кг легче, чем DSG I, «роботизированная» КПП II поколения стыкуется с бензиновыми TSI. Тогда как турбодизели комплектуются (за доплату) 6-ступенчатой DSG I; конструкция с «мокрыми» сцеплениями выдерживает их высокий крутящий момент. Ходовая Skoda Octavia осталась практически прежней: подвеска McPherson спереди, двойные поперечные рычаги («пространственная» конструкция) сзади. Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы; разве что какое-то уточнение настроек подвески. Резина размером от 195/65R15 в исполнениях попроще - до 205/55R16 на 16-дюймовых легкосплавных колесах (с мощными бензиновыми и дизельными двигателями). Реечный рулевой механизм с электросервоусилителем, ABS и ESP при дисковых тормозах «по кругу». Плюс продвинутый «трэкшн-контроль» (ASR+MSR), - хотя в некоторых европейских странах ESP входит в «штат» лишь top-исполнения «восьмой». Длина седана Octavia образца 2009 года - 4569 мм, ширина – 1769, высота – 1462; колесная база - 2578 мм, колея - 1541/1514. То есть, чешский «гольф» на 37 см (!) длиннее немецкого, хотя колесная база у них, естественно, один в один. При полной посадке по местам вместимость багажника «октавии» - 560 л, тогда как складывание задних сидений (раздельно) увеличивает его емкость до 1350 л. Обновленная Skoda Octavia не стала тяжелей: снаряженный вес 5-дверного седана в базовой версии (с 1,6-литровым 8-клапанником и 5-ступенчатой «ручкой») - от 1310 кг. С 122-сильным TSI и 6-ступенчатой ручной КПП «октавия» на 30 кг тяжелее; с места до 100 км/ч автомобиль в таком исполнении способен разогнаться за 9,7 сек.; объявленная максимальная скорость – 203 км/ч. Средний расход бензина (EU) - 6,6 л на 100 км пробега. Снаряженный вес седана с 1,8-литровым TSI отсчитывается уже от 1380 кг, однако «сотню» он набирает еще быстрее – за 7,8 сек. Максимальная скорость – 223 км/ч, а средний расход бензина – 7 л на 100 км пути. В пакете с 7-ступенчатой DSG II Octavia прибавляет лишь 5 кг снаряженного веса; разгонная динамика и максимальная скорость те же, что и с «ручкой». А вот средний расход горючего уменьшается до 6,6 л на «сотню» пробега; трансмиссия настроена (передаточное число главной пары) на экономию топлива. С 2-литровым турбодизелем TDI и 6-ступенчатой ручной КПП седан тянет уже по меньшей мере на 1410 кг. Однако динамика у него не хуже, чем с «малолитражным» TSI: время разгона с места до 100 км/ч - 9,6 сек.; максимальная скорость – 208 км/ч. Тогда как средний расход тяжелого топлива – всего лишь 5,5 л на 100 км пути. На редкость привлекательная комбинация – для тех, кого не раздражает шум и своеобразный запах дизельного выхлопа. В списке «штатного» информационно-развлекательного и комфортного оснащения самого скромного из исполнений Octavia числится радио с CD-плейером, кондиционер, передние электростеклоподъемники и прочие полезные и приятные вещи. Ну а комплектация версий повыше рангом мало что оставляет пожелать.. Плюс опции – вроде спутниковой навигации с выдвижным монитором сенсорного управления. Или обивка сидений натуральной кожей качественной выделки Семиступенчатая коробка DSG c двойным сцеплением.
	Цена: 840 000 руб. Скидка!

	Suzuki Grand Vitara Мощность: 1.6 л.(94 л.с.) КПП: Автомат Цвет: Серебряный металлик Салон: Ткань Пробег: 57500 Год: 2004
Подробное описание автомобиля Автомобиль покупался новым у дилера в Москве в сентября 2004 года Только один собственник.Очень хорошее состояние. Ставили машину только в гараж (рядом с домом) Эксплуатация только до работы и обратно.Вторая машина в семье. Пробег реальный ! -подтвержден сервисной книжкой . Следующее ТО на 60.000 км. Чистый тканевый салон Магнитола «Pioneer» MP-3 (управление на руле) Задний парктроник Шины ”Hakkapelitta-2” 215/65 R-16 Противотуманные фары передние Центральный замок Регулировка рулевой колонки Передний подлокотник АBS – антиблокировочная тормозная система ESP – система курсовой стабилизации 4 подушки безопасности Электростеклоподъемники передние Электропривод зеркал с обогревом ( складывающиеся) Передние сидения с подогревом Климат-контроль Автосигнализация ” Alligator ” Механическое противоугонное устройство на КПП «DRAGON»
	Цена: 445000 руб. Скидка!

	Toyota RAV4 III Мощность: 2.0 л. (152 л.с.) КПП: Автомат Цвет: Серебряный металлик Салон: Черная кожа Пробег: 43400 Год: 2007
Подробное описание автомобиля МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ!!!!!!! Куплена у дилера в Кунцево26.07.2007 г . Один владец.На Гарантии.Не битая 100 % Сделано четыре плановых ТО ,последнее на 40000 км. (заказ-наряды и сервисная книжка) Механический Блокиратор DRAGON на КПП Интеллектуальная система посадки и кнопка запуска двигателя. CD-чейнджер на 6 дисков, МР3+WMA Новая резина Yokohama 225-65/R-17 Доплнительная информация по телефону. Рассмотрю вариант обмена на Ваш автомобиль. Первое явление миру этого компактного (так и хочется взять и в карман положить), изящного внедорожника от знаменитой японской марки потрясло всех. Оказывается, джип совсем не обязательно должен быть гигантских габаритов и словно топором вытесанных форм. Обтекаемый красавец длиной всего лишь чуть более четырех метров вызвал особый восторг у слабого пола. Согласитесь, женщина за рулем, скажем, «Хаммера» выглядит нелепо. Этот же игрушечно-нарядного вида автомобиль словно создан специально для наших подруг. Однако и мужская часть автолюбителей найдет в Toyota RAV4 массу достоинств. Особенно во втором поколении внедорожника, которое дебютировало на Женевском автосалоне 2000 года. Повзрослев, «равик» и возмужал: внешний вид стал гораздо серьезнее, размеры – больше (что обеспечивает необходимую пассивную безопасность водителя и пассажиров), сама машина – комфортабельнее и практичнее. Как и первое поколение, новый Toyota RAV4 выпускается в 3-х и 5-дверном варианте. Впервые появилась полноприводная версия в дополнение к существующей переднеприводной. При этом, несмотря на то, что общая схема привода осталась прежней, и передняя, и задняя подвески были полностью перепроектированы. Особого упоминания заслуживает специальный спортивный вариант внедорожника. Здесь все как полагается в спорткарах: масса аэродинамических примочек, обеспечивающих прекрасную аэродинамику и внушительный внешний вид, расширенные колесные арки… Просторнее стал салон за счет увеличения колесной базы. Одновременно это позволило улучшить и управляемость. Существенные изменения претерпели и другие внутренние узлы. Главное из них, пожалуй – установка на специально разработанную платформу новых двигателей в двух версиях: объемом 1,8 литра (92 лошадиных силы) с системой газораспределения 4DOHC и 2-литрового двигуна (110 «лошадок»), у которого к такой же системе газораспределения добавлен еще и прямой впрыск. Благодаря этому второе поколение Toyota RAV4 прекрасно подходит для езды как по городу и ухоженным магистралям, так и по легкому бездорожью (а тяжелое нам и не нужно: на участие в ралли «Париж – Дакар» это японское чудо автомобилестроения не рассчитано по определению). Кстати, как раз на модели с 2-литровым движком как раз и ставят полный привод, в то время как вариант с объемом 1,8 литра остался по-прежнему только переднеприводным. Ну и еще один бонус «двушки» – есть выбор между автоматической и механической коробкой передач. Наконец, отдельно необходимо сказать о тех фишках, что появились во втором поколении «равиков» для облегчения нелегкой водительской жизни. Новая интегрированная система активного управления позволяет сохранять полный контроль над автомобилем в самых экстремальных условиях. Хитрые электронные системы HAC и DAC помогают легко управлять внедорожником на участках со сложным рельефом: одна из них отвечает за спуски, другая – за подъемы. А для полного водительского счастья добавлена возможность запуска двигателя простым нажатием кнопки и система Smart Key. Дизайн Toyota RAV4 Ощутимые изменения произошли и в дизайне обновленного «равика». У компании Toyota разработана целая философия дизайна под названием «Vibrant Clarity». Ее суть – ощущение простоты и свободы за счет уменьшения количества элементов с увеличением их размеров. В результате у второго поколения Toyota RAV4 отличная маневренность органично сочетается с повышенным комфортом. Как следствие – поездка оставляет отменное удовольствие. Салон внедорожника внушает почтение своим изяществом и неповторимостью. В каждом элементе отделки наглядно проступает высочайшее качество: филигранные элементы серебристого цвета, тисненые кожаные вставки, сияние полировки металлических поверхностей. Все продумано до мелочей, в результате интерьер Toyota RAV4 вызывает восхищение и заслуживает определения «великолепно!». Каждая из дополнительных возможностей – вроде регулировки по высоте водительского кресла или рулевой колонки – сама по себе, быть может, и не создает впечатления исключительности, но в общем комплексе эти ненавязчивые «фишки» уже дают ощущение комфортности и неповторимой индивидуальности автомобиля. Детально продумано расположение и подбор всевозможных отсеков для хранения. Перчаточный ящик, находящийся впереди и открывающийся одним нажатием, в летнюю жару может использоваться как холодильник для длительного хранения прохладительных напитков. В центральном подлокотнике, разделяющем водительское и переднее пассажирское сидения, скрывается еще один отсек. В кармане каждой двери находятся держатели для бутылок. Два подстаканника, подсвечиваемые в темное время суток, устроены на передней панели, еще два – в заднем подлокотнике. Задние сидения Toyota RAV4 не составляют привычный «диванчик», а сделаны раздельными и могут сдвигаться как вперед, так и назад. Дополнительное удобство обеспечивает откидывающиеся спинки задних сидений. Восторженные эмоции вызывает специальная «фишка», позволяющая в мгновение ока увеличить размер багажного отсека до максимального. Рядом с дверью багажника расположен рычаг, который достаточно потянуть на себя – и задние сидения моментально сложатся и примут горизонтальное положение. В автомобилях подобного класса подобная система применена впервые! При этом нет необходимости возиться с извлечением подголовников или подушек. Опция Easy Flat при этом учитывает особенности конструкции задней подвески, что дает возможность использовать дополнительное пространство для размещения груза. Технологии Toyota RAV4 RAV4 2.0 SUV вне всяких сомнений находится “впереди планеты всей” по части использования современнейших технологий, обеспечивающих максимальное удобство вождения автомобиля. Так, впервые в мире в этой модели применена уникальная интегрированная система активного управления. Компьютер руководит действиями активной системы распределения крутящего момента между осями, электроусилителем рулевого управления (EPS) и системой курсовой устойчивости. В результате достигается абсолютный контроль над машиной и дорогой. В активной системе распределения крутящего момента между осями применена муфта с электромагнитным управлением, оптимально распределяя крутящий момент между задними и передними колесами. При этом происходит периодическое переключение из режима полного привода в переднеприводной режим и наоборот без всякого участия водителя. Самые современные и точные датчики непрерывно отслеживают состояние автомобиля, мгновенно срабатывают при необходимости и изменяют распределение крутящего момента. Таким образом достигается более быстрый разгон, повышается устойчивость и снижается расход топлива. Причем водитель имеет возможность отключить данную систему с помощью кнопки 4WD Lock на передней панели при движении в условиях бездорожья. Это помогает движению внедорожника в том случае, если одно из колес потеряло контакт с дорогой. Одновременное увеличение усилия на рулевом управлении с действием стандартной системы курсовой устойчивости обеспечивает совместная работа систем и EPS. Определяется избыточность или недостаточность поворота руля, что облегчает водителю вращение «баранки» в нужном направлении более легким, а в неправильном – более трудным. Эта опция работает также в связке с антиблокировочной системой тормозов (ABS), антипробуксовочной системой и с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD). Все эти системы в общем целом и составляют интегрированную систему активного управления RAV4, обеспечивающую точное управление автомобилем с учетом действий водителя и поведения машины на дороге. Отдельного упоминания заслуживает примененная в двигателе внедорожника система VVT-i, регулирующая время открытия впускных клапанов и его оптимального момента – это позволяет улучшить наполнение двигателя горючей смесью. Как результат – повышенные характеристики двигателя на промежуточных режимах работы. Значительно изменена во втором поколении RAV4 конструкция подвески. Задняя подвеска с двойным А-образным рычагом и стойка Макферсона, использующаяся в передней подвеске, дают усиленное сцепление колес с дорожным полотном, легкое преодоление поворотов и значительное уменьшение вибрации при движении. При этом амортизатор задней подвески расположен под днищем диагонально, что и обеспечивает дополнительные 230 мм пространства в багажном отделении – об этом мы упоминали в разделе «Дизайн». Таким образом, сочетание интегрированной системы активного управления и усовершенствованной подвески дает отличную управляемость внедорожника, более легкое торможение и разгон. Стоит ли говорить, что в результате водитель получает полный контроль над автомобилем в любых погодных условиях? Но и это еще не все. Не будем забывать про стандартные для серии RAV4 системы HAC (помощь при подъеме по склону) и DAC (помощь при спуске, опциональна для автомобилей с автоматической коробкой передач). Их применение облегчает начало движения на склоне, предотвращает откат машины назад на крутом подъеме с помощью повышенного давления в гидроприводе тормозов и управляет скоростью вращения колес на крутом спуске благодаря автоматическому включению и выключению тормозов на каждом из колес. Комфорт и безопасность В новом RAV4 применен целый ряд опций, существенно облегчающий жизнь водителю и создающий для владельца автомобиля дополнительный комфорт и удобство, ощущение эксклюзивности и престижа. Отпереть дверь внедорожника можно без помощи ключей, простым прикосновением к ручке двери – это позволяет система Smart Entry System. Более того, ключ не нужен и для запуска двигателя: можно просто одновременно нажать на педали сцепления, тормоза и специальную кнопку – и двигатель запустится сам (на версиях с автоматической коробкой передач достаточно нажать только педаль тормоза и кнопку). Действует и стандартная для машин высокого класса система круиз-контроля: водителю нет необходимости в постоянном нажатии на педаль акселератора – происходит автоматическая регулировка угла поворота дроссельной заслонки для поддержания заданной скорости. В базовой комплектации имеет аудиосистему с шестью динамиками, радиоприемником и CD-чейнджером (или с CD-чейнджером на шесть дисков, в зависимости от комплектации). При этом система способна воспроизводить музыкальные файлы в популярных форматах MP3 и WMA: можно записать на один компакт-диск более десяти часов музыки и слушать, не забивая голову и руки необходимостью периодически менять диски. RAV4 оснащен датчиком дождя, автоматически включающим стеклоочиститель и выбирающим скорость его работы, если вас в дороге застала непогода. Датчик света автоматически включит фары в условиях недостаточной видимости. Электрохромное зеркало заднего вида снижает яркость отраженного света фар сзади идущих автомобилей, предотвращая ослепление водителя. Понизить утомляемость глаз в темное время суток позволяет и особая конструкция трехуровневых приборов с системой подсветки Optitron. Значительное внимание создатели RAV4 уделили безопасности водителя, пассажиров и даже пешеходов, серьезные травмы которых в случае (не дай бог) наезда предотвращает специальная конструкция капота – при столкновении он деформируется. Тех же, кто находится в салоне автомобиля, в случае аварии предохранят минимум семь подушек безопасности (включая срабатывающие в два приема подушки со стороны водителя и переднего пассажира, боковые подушки и шторки безопасности). Более того, впервые во внедорожниках применена подушка для защиты колен водителя. Дополнительное удобство дает расположенный со стороны пассажира выключатель, дающий возможность отключать переднюю подушку безопасности при установке сидения для ребенка. Сами сидения в новом RAV4 изготовлены с использованием защиты от травмирования при резком отклонении головы назад при ударе сзади (WIL) второго поколения. Испытания с помощью специальных манекенов THUMS (полная модель человека для испытаний на безопасность), разработанных компанией, позволили улучшить защитные характеристики сидений. Стоит отметить, что эти манекены изготавливаются с воспроизведением всех тканей человеческого тела, включая кости, кожу, суставы и связки, благодаря чему в ходе испытаний получается максимально точная информация. В результате длительных испытаний на краш-стенде, обязательных для всех автомобилей компании Toyota, был создан жесткий и прочный кузов RAV4, рассчитанный на сопротивление столкновениям вне зависимости от направления удара – в лоб, сбоку или сзади. Незначительность деформации салона при столкновении обеспечивает и разработанное новое шасси, поглощающее энергию удара.
	Цена: 850000 руб. Скидка!

	Toyota Land Cruiser 100 Мощность: 4.7 л. V8 (235 л.с.) КПП: Автомат Цвет: Серебряный металлик Салон: Кожа Пробег: 75000 Год: 2002
Подробное описание автомобиля Автомобиль не битый, не крашеный!!! Один владелец. Покупался НОВЫМ в 2002г. В Москве Своевременное сервисное обслуживание ТОЛЬКО на Фирменной Станции Пробег РЕАЛЬНЫЙ!!!! Максимальная Комплектация: Парктроник передний и задний TV, DVD. NAVI Потолочный DVD-проигрыватель Дорогой противоугонный комплекс: BLACK BUG SUPER (Доступ без ключа) Пейджер – радиус действия 2км. Замок КПП Замок Капота Система пажаротушения отсека двигателя Хромированный обвес: дуги, пороги, кенгурин Хромированные накладки передних и задних фонарей Люк с электроприводом Релинги Пневмоподвеска Регулируемая по высоте и уровню жесткости подвеска Блокировка межосевого дифференциало Блокировка заднего моста Салон – Бежевая Кожа Анатомоческое водительское сидение Электропривод водительского и пассажирского сидений с подогревом и памятью Электрозеркала складывающиеся с подогревом Кожаное рулевое колесо с подогревом Расширители арок Дополнительные противотуманные фары 3-й ряд задних сидений Защита картера двигателя и коробки передач Дополнительный отопитель сзади Обогрев заднего стекла Автомат КПП с тремя режимами работы: • Спорт-режим • Эконом-режим • Зимний режим Камера заднего вида
	Цена: 970000 руб. Скидка!

	Volkswagen Passat 2.0 TSI(150л.с.) 2006г.в. Мощность: 2.0 TSI(150л.с.) КПП: АКПП Цвет: Серый Металлик Салон: Кожа Nappa c Fkmrfynfhjq Пробег: 124 180 Год: 2006
Подробное описание автомобиля Немецкая сборка. Под заказ (ждали три месяца) Без аварий. Автомобиль куплен 16 декабря 2006 года у официального дилера VW«АТЛАНТ -М» Не битый и не крашеный ! Один владелец. Каждые 15.000 км. проводилось ТО на дилерской станции «АТЛАНТ-М» Последнее ТО сделано на 120.000 км. СЕРВИСНАЯ КНИЖКА! Полный комплект ключей. Снят с учета , время для оформления займет 20 минут. Возможен аргументированный торг при осмотре. Максимальная комплектация HIGHLINE: -Черный кожаный салон - DVD, TV, Навигация - Ксеноновые фары с омывателем и автоматическим корректором - Парктроник передний и задний со звуковой индикацией - Противотуманные фары передние - Многофункциональный кожаный рульв составе: многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо для управления радио, телефоном и путевым компьютером; -Многофункциональный индикатор "Plus" (бортовой компьютер) - Круиз-контроль - Передний подлокотник -Электропривод передних и задних стекол -Электропривод зеркал с подогревом - Подогрев передних сидений - Противотуманные фары - 6 подушек безопасности - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ 2-х ЗОННЫЙ - Литые диски R-16 - Регулируемая рулевая колонка по высоте и вылету - Сигнализация. - Центральный замок. - Блокиратор на КПП - Мультлок - Зимняя резина практически новая.
	Цена: 660 000 руб. Скидка!

	Volkswagen Passat 2.0FSI(150л.с.) 2006г.в. Мощность: 2.0FSI(150л.с.) КПП: АКПП Цвет: Сине-Серый Металлик Салон: Велюр Пробег: 56 000 Год: 2006
Подробное описание автомобиля Автомобиль куплен в Москве у официального дилера! 18 сентября 2006г Комплектация автомобиля – COMFORTLINE Салон - Велюр Декор " АЛЮМИНИЙ" в центральной консоли Заводская музыка «RCD 300» Заводская сигнализация Трёхспицевое рулевое колесо Кожаная рукоятка КПП; Обогрев лобового стекла, сидений и форсунок омывателя; Центральный замок Регулировка рулевой колонки Передний и задний подлокотники АBS – антиблокировочная тормозная система ESP – система курсовой стабилизации 8 подушек безопасности Круиз-контроль Электростеклоподъемники передние и задние Электропривод зеркал с обогревом Передние сидения с подогревом 2-х зонный Климат-контроль
	Цена: 580 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN TOUAREG 2.5 TDI Мощность: 174 л.с КПП: АКПП Цвет: Черный Салон: серая ткань Пробег: 92000 Год: 2008
Подробное описание автомобиля Автомобиль покупался у Официального дилера АТЛАНТ-М Своевременное сервисное обслуживание ТОЛЬКО на Фирменной Станции Один хозяин. Комплектаця: -Адаптивный электроусилитель руля Servotronic -КПП Tiptronic с понижающей передачей и блокировкой межосевых дифференциалов. -Легкосплавные диски "Canyon 5" 7 1/2 J x 17 c "секретками-4 шт.) -Круиз-контроль. -Двухзонный Климат-Контроль -Иммобилайзер электронный. -Многофункциональный индикатор с 3-х-дюймовым монохромным дисплеем в блоке приборов. -Радио "Delta" c CD-плейером и антенным блоком с 10 динамиками. -Зелёное теплозащитное остекление. -Выхлопная система с двумя овальными патрубками. -Центральный подлокотник спереди с нишей. -Центральный подлокотник сзади с нишей. -Обивка сидений и отделка дверей тканью, дизайн "Trail". -Ковровое покрытие пола. -Тканевые коврики спереди и сзади. -Водительское и пассажирское сиденья с регулировкой по высоте. -Подогрев передних сидений и форсунок омывателей лобового стекла. -10 подушек безопасности -"Комплексный горный помощник": автоматическое удержание машины на месте при остановке на уклоне и автоматическое подтормаживание при движении вниз. ABS Plus для дорожного (традиционная) и внедорожного режима (торможениена слабом грунте с периодической полной блокировкой колёс). Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая: гидравлическийкомфортный экстренный усилитель торможения (EBA), превентивную подготовку к экстренному торможению при резком сбросе газа, активное противодействие перевороту (ARP), автоматическую периодическую просушку дисков во время дождя, компенсацию потери эффективности нагретых тормозных дисков, противодействие недостаточной поворачиваемости (равно как и традиционные функции: ESP, ASR, MSR, EDL). Датчик переворота . -Наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом и электроскладыванием.Внешнее зеркало со стороны водителя – асферическое.
	Цена: 1290000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN GOLF 6 1,6 АКПП Мощность: 102 л.с КПП: 5-ст механика Цвет: На выбор Салон: Черная ткань Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля GOLF 6 1,6 5-m Trendline 5-ступ., механич. 1600 см3 /75 КВт Черный базовый цвет Титаново-черный тканевый `Roxy` салон. Стандартные сиденья. Кожаный 3-спицевый руль Климат-контроль Climatronic, 2-зонный Радиоподготовка 8 динамиков Подвеска для плохих дорог 4-дверный кузов механический привод задних стеклоподъемников Зимний пакет: Подогрев передних сидений с раздельной регулировкой. Индикатор уровня жидкости омывателя. Омыватель фар. Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла
	Цена: 690 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN GOLF 6 1,6 АКПП Мощность: 1.6 102 л.с КПП: 6-ст Автомат Цвет: на выбор Салон: Черная ткань Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля GOLF 6 1,6 5-m Trendline 5-ступ., механич. 1600 см3 /75 КВт Чёрный "Deep", перламутр Титаново-черный тканевый `Roxy` салон. Стандартные сиденья. Центральный подлокотник спереди Кожаный 3-спицевый руль Климат-контроль Climatronic, 2-зонный Противотуманные фары Радиоподготовка 8 динамиков Подвеска для плохих дорог 4-дверный кузов механический привод задних стеклоподъемников Зимний пакет: Подогрев передних сидений с раздельной регулировкой. Индикатор уровня жидкости омывателя. Омыватель фар. Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла
	Цена: 710 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN GOLF VI 1.6 DSG(102л.с.) 2009г. Мощность: 1.6 DSG(102л.с.) КПП: АКПП - DSG Цвет: Серебристый Салон: Комбинированная Ткань Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Обновленный Volkswagen Golf унаследовал от предшествующего поколения практически всю технику. Так, линейка двигателей начинается с простенького 1,6-литрового бензинового 8-клапанника максимальной мощностью в 102 л.с. при 5600 мин-1. Причем в гамме Golf VI он не самый «малолитражный»: рабочий объем 122-сильного TSI – лишь 1,39 л. Однако с непосредственным впрыском топлива в камеры сгорания, турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха 16-клапанная «четверка» выдает 200 Нм крутящего момента в интервале 1500-4000 мин-1 – хороший бескомпрессорный мотор на 2 л рабочего объема. Мало того, тот же 1,39-литровый TSI дооснащается – в пару к турбокомпрессору – еще и приводным нагнетателем. Тогда со степенью сжатия 10 «четверка» развивает все 160 л.с. при 5800 мин-1, наибольший крутящий момент – 240 Нм. Самый мощный на сегодня двигатель «гольфа» VI, - если без GTI (о котором отдельный разговор). Помимо того, есть также 2-литровый турбодизель TDI: испытанная конструкция максимальной мощностью 110 или 140 л.с. при 4200 мин-1. Электронноуправляемая система впрыска горючего common rail, «сажевый» фильтр и все такое. Бензиновые двигатели стыкуются с ручной 6-ступенчатой КПП – кроме базового 1,6-литрового, который идет с 5-ступенчатой «ручкой». А за доплату в тысячу-полторы евро они комплектуются также 7-ступенчатой DSG II поколения: 2 «сухих» сцепления (в I поколении они работают «в масле»), переключение без разрыва потока мощности. На 23 кг легче, чем DSG I, – причем передаточные числа подобраны так, что на высшей (VII) при 1000 оборотов вала двигателя «гольф» со 122-сильным TSI идет на скорости 45,2 км/ч. В «натяг» - с экономией бензина. Tурбодизели идут с 6-ступенчатыми КПП – с «ручкой» или с DSG I поколения. А к TDI в 140-сильном исполнении прилагается также полноприводная трансмиссия 4Motion (автоматическое подключение заднего моста многодисковой муфтой Haldex) – за лишние 1750 евро. Полезная в российских условиях вещь; вот если 4Motion состыковать со 160-сильным бензиновым мотором… Ходовая Volkswagen Golf осталась практически прежней: подвеска McPherson спереди, двойные поперечные рычаги («пространственная» конструкция) сзади. Винтовые пружины, поперечные стабилизаторы. От добра добра не ищут, - разве что какое-то уточнение настроек подвески, текущая доработка. Кроме того, за доплату предлагается система DCC: регулирование жесткости амортизаторов в реальном времени - по условиям движения. Резина размером от 195/65R15 у «младших» исполнений - до 205/55R на 16-дюймовых легкосплавных колесах (с 140-сильным TDI и 4Motion). Реечный рулевой механизм с электросервоусилителем, ABS и усовершенствованная ESP при дисковых тормозах «по кругу». Лет 25 назад подобное оснащение мыслилось лишь для «премиальных» седанов и высокодинамичных спорт-купе. Пришли иные времена. Длина Volkswagen Golf VI - 4199 мм, ширина – 1779, высота – 1479; колея - 1540/1513. При полной посадке по местам багажник вмещает 350 л, тогда как складывание задних сидений (раздельно) увеличивает его емкость до 1305 л. Аэродинамика у «хэтчбека» вполне удовлетворительная: коэффициент сопротивления воздуха - 0,31. При лобовой площади 2,22 м2 аэродинамический фактор равен 0,69 - лучше, чем у модели V поколения. Обновленный Volkswagen Golf не стал тяжелее: снаряженный вес 3-дверного «хэтчбека» - от 1235 кг (с 1,6-литровым 8-клапанником и «ручкой»). С места до 100 км/ч Golf VI в самом скромном исполнении способен разогнаться за 11,3 сек.; объявленная максимальная скорость – 188 км/ч. Средний расход бензина (EU) - 7,1 л на 100 км пробега. Между прочим, с тем же двигателем, но с 7-ступенчатой DSG II «гольф» VI расходует на 0,4 л горючего меньше – при той же «максималке» и приемистости. С 122-сильным TSI и DSG II средний расход бензина сокращается до 6 л на 100 км! При том, что до 100 км/ч обновленный «хэтчбек» способен разогнаться за 9,5 сек., а его максимальная скорость - 200 км/ч. А с 140-сильным TDI и 6-ступенчатой ручкой «гольф» VI набирает «сотню» за 9,3 сек. – при объявленной максимальной скорости 209 км/ч. Тогда как средний расход тяжелого топлива – вы не поверите – меньше 5 л на 100 км пути! Не ценят у нас легковушки с дизельными двигателями, а зря. «Штатное» оснащение Volkswagen Golf – информационно-развлекательное и комфортное – зависит, естественно, от исполнения и цены. В традициях «народного автомобиля» оно совсем не бедное: уже в базовой версии присутствует кондиционер, электростеклоподъемники «по кругу» и электроприводы боковых зеркал. Есть также компьютер «дневного» пробега, ну а в исполнениях подороже – любой каприз за ваши деньги. Плюс передовая техника безопасности – «активная» и «пассивная». ESP в «штате», - не говоря уже об ABS. В списке 9 «подушек» (в том числе «подколенная» - для водителя) и «занавесок». И результаты испытаний по методике Euro NCAP говорят сами за себя: одна из самых безопасных легковушек «гольф»-класса. И не только.
	Цена: 800 300 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN JETTA 1.6(102 л.с.) 2009г.в. Мощность: 1,6(102л.с.) КПП: АКПП Цвет: На выбор Салон: Ткань Пробег: 0 км. Год: 2009
Подробное описание автомобиля Кузов: ЛИТЫЕ ДИСКИ R-16 шины 2055/55/16 Корпуса внешних зеркал и ручки дверей в цвет кузова. Указатели поворота интегрированы в наружных зеркалах Оцинкованный кузов Решётка радиатора с хромированным обрамлением Задние фонари - светодиодные Усиленная подвеска с повышенным дорожным просветом. Антигравийная защита днища Безопасность: 3 автоматических ремня безопасности с 3-точечным креплением на задних сиденьях 3 подголовника на задних сиденьях, средний – уменьшенный Фронтальные подушки безопасности спереди. Подушка пассажира – с возможностью отключения. Антиблокировочная тормозная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR) Подготовка Isofix Система подушек безопасности для защиты головы водителя и пассажиров передних и задних сидений, включая боковые подушки для водителя и переднего пассажира Дисковые тормоза на передних и задних колёсах, передние тормоза вентилируемые Электронный иммобилайзер Центральный подлокотник спереди Функциональное оборудование: Наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, Электростеклоподъёмники спереди и сзади Освещение багажника Двухзонный Климат-Контроль Форсунки стеклоомывателей лобового стекла с электрообогревом Омыватель фар Обогрев передних сидений Рулевая колонка, регулируемая Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 радиоключа с кнопкой открывания багажника Акустическая система Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости Противопыльный и противоаллергенный фильтр без фильтрующего элемента из активированного угля Полноразмерное стальное запасное колесо Многофункциональный индикатор в панели приборов
	Цена: 730 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN PASSAT 1.6(102л.с.) 2009г.в. Мощность: 1,6(102л.с.) КПП: МКПП Цвет: На Выбор Салон: Ткань Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Своевременное техническое обслуживание ТОЛЬКО на фирменной станции Комплектация автомобиля "Trendline": Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая комфортный (двухстадийный) экстренный усилитель торможения (EBA), антиблокирвочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), • Кондиционер автоматический «Climatronic», 2-зонный, с раздельным регулированием температуры слева и справа и режимом рассеянной вентиляции. • Электронный стояночный тормоз с кнопкой включения/отключения. Для Автоматической коробки - функция «Auto-Hold» (автоматическое удержание машины на уклоне и снятие при начале движения) • 10 динамиков спереди и сзади • Автоматическая просушка тормозных дисков (каждые 5 минут, при активизации стеклоочистителя или датчика дождя). • Боковые подушки для водителя и переднего пассажира, подушки безопасности для защиты головы на весь салон. • Фронтальные подушки безопасности спереди, адаптивные • Электронный иммобилайзер • Наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом, со стороны водителя – асферическое • Электростеклоподъёмники спереди. • Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости, автоподруливанием для компенсации неровности профиля дороги. • Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 радиоключа с кнопкой открывания багажника • Подогрев передних сидений • Подогрев форсунок омывателя лобового стекла. • Подогрев лобового стекла. • Бамперы в цвет кузова, чёрные защитные накладки • Зелёное теплозащитное остекление • Усиленная подвеска с повышенным дорожным просветом (+20мм к Спецификации). • Cтальные диски 6.5 J x 16 с полноразмерными колпаками, шины 205/55 R 16
	Цена: 798 050 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN PASSAT 1.8TSI(160л.с.) 2009г. Мощность: 1.8TSI(160л.с.) КПП: АКПП - DSG Цвет: Серый Салон: Кожа с Алькантарой Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Комплектация: «Hightline»(Пакет 1) Противотуманные фары передние Декор "ОРЕХ" для торпеды и " АЛЮМИНИЙ" центральной консоли Заводская музыка «RCD 300» Литые диски; Заводская сигнализация Многофункциональный кожаный руль: - многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо для управления радио - телефоном и путевым компьютером; - кожаная рукоятка КПП; Обогрев лобового стекла, сидений и форсунок омывателя; Многофункциональный индикатор "Plus" (бортовой компьютер); Круиз-контроль; Кожаный салон Усиленная подвеска
	Цена: 1 101 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN PASSAT B-6 Мощность: 1.8TSI (170л.с) КПП: DSG автомат Цвет: Черный металлик Салон: Черная КОЖА Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Автомобиль в НАЛИЧИИ!!!! 2009год. Комплектация HIGTLINE: Литые диски "Adelaide" 7 J x 16, шины 215/55 R 16 Хром-Пакет Подвеска для плохих дорог Передние спортивные сиденья Ручная регулировка наклона спинки, высоты и вылета поясничной опоры в пассажирском сиденье, на водительском сиденье - электрорегулировка Обивка сидений кожей, центральные части спинки и подушки – «Алькантара», отделка дверей со вставками под кожу Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая антиблокирвочную тормозную систему (ABS), электронную блокировку дифференциала (EDS) и антипробуксовочную систему (ASR/MSR) Электронный иммобилайзер Наружные зеркала с электрорегулировкой и электрообогревом Электростеклоподъемники спереди и сзади Функция «Auto-Hold» - автоматическое удержание на месте остановленной машины основной тормозной системой и (через 3 мин.) стояночным тормозом. Автоматическое снятие с тормоза при трогании 8 динамиков спереди и сзади Ц.З. с дистанционным радиоуправлением Подогрев передних сидений, форсунок омывателя лобового стекла, лобового стекла Автоматическое управление ближним светом фар, функция «Leaving Home» и ручной режим функции «Coming Home» Круиз-контроль 2х-зонный Климат-Контроль Макияжные зеркала со встроенной подсветкой. Сдвижные солнцезащитные козырьки Многофункциональный индикатор в панели приборов Датчик дождя ПАКЕТ1 - Многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо для управления радио и телефоном, путевым компьютером - Многофункциональный индикатор «Plus» - Радио «RCD 310 MP3». Мощность – 4 х 20 Ватт, 8 динамиков. Разъем AUX-IN - Противотуманные фары передние - Декор «Корень ореха» (натуральный шпон) для торпеды и «Алюминий грубой шлифовки» для центральной консоли
	Цена: 1 150 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN PASSAT CC 2.0TDI DSG(140л.с.) 2009г. Мощность: 2.0TDI DSG(140л.с.) КПП: АКПП - DSG Цвет: Серебристый Металлик Салон: Кожаный "Nappa" салон. Спортивные сид Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Компания Volkswagen представила нам достаточно интересный автомобиль, - как его просят называть сами представители VW, это “4-х дверное купе” Passat CC. Да, вид нового Passat CC действительно может ввести в заблуждение - на самом деле Passat CC похож одновременно и на 5-ти дверный хэтчбек и на спортивный автомобиль. Как бы то ни было, немцы собрались позиционировать Passat CC как спортивную версию Passat, которая ориентирована не на комфорт, а, в первую очередь, на скоростную езду. Между тем, передняя часть кузова Volkswagen Passat CC весьма схожа с базовой моделью, хотя присутствуют в облике и индивидуальные черты. Можно сказать, что дизайнеры умело объединили формы купе и седана. Решетка радиатора Passat CC с двумя крупными поперечинами и логотипом VW выглядит теперь более мощно. В нижней части “морды” у Фольксваген Пассат СС располагаются три крупных воздухозаборника и, встроенные в бампер, указатели поворота с противотуманками. Под ними спортивный спойлер, назначение которого, по замыслу инженеров, увеличить прижимную силу на высоких скоростях. Обращают на себя внимание и плавные линии кузова. Покатая крыша Passat CC плавно перетекает от лобового стекла к багажнику и выходит за задние стойки. Боковые же стекла образуют узкую дугу, окаймленную хромированным кантом, а то, что эти стекла безрамные - дополнительно подчеркивает спортивный характери автомобиля. Как и, четко выраженная, спортивная плечевая линия (”линия торнадо”) - в Passat CC она соединяет передние колесные арки и задние фонари. Так же, не менее солидно, выглядит верхняя часть дверей над хромированными молдингами и расширенные колесные арки над 17-ти дюймовыми дисками. Кому 17-ти покажется мало - можно заказать и 18‑ти дюймовые колеса. Кроме того, в качестве опции, можно заказать панорамный люк с электроприводом, который разработан специально для Passat CC. Его длина составляет 750 мм, ширина - 1120 мм. Таким образом, все пространство от передней части крыши до средних стоек кузова получится прозрачным. Привлекательно у Пассат СС выглядит и передняя поперечина рамы крыши над ветровым стеклом, окрашенная в черный цвет. Салон Passat CC, несмотря на его отношение к купе, - выгодно отличается внутренним простором (все же 4-х дверное купе). Кстати, опять не заблуждайтесь, в этом “купе” сзади легко помещаются двое взрослых пассажиров - сидят удобно, не упираясь коленями в спинку переднего кресла. Спереди и сзади установлены сиденья, представляющие собой удачный компромисс между комфортом и “спортивностью” - они в меру жесткие, со средней боковой поддержкой и изготовлены из качественных материалов. А новая электронная система обеспечивает активную вентиляцию подушки и спинки сидений (почти бесшумные вентиляторы прогоняют около 320 литров воздуха в минуту). Но на этом комфортабельность Passat CC не заканчивается. Этот автомобиль стал первой моделью VolksWagen с системой управления климатической установкой, имеющей интуитивно понятную и наглядную структуру меню. Водитель и передний пассажир используют для настройки практичные поворотные регуляторы, которые, плюс к основному назначению, выполняют роль мини-экранов: выбранная температура отображается прямо на них. Более подробные показатели климат-контроля выводятся на дисплей аудиосистемы. Так же, на выбор покупателей, предлагаются вставки из натурального дерева и матированного алюминия. А в декоративные панели дверей можно встроить подсветку по всему контуру (что предполагает создание в салоне приятной обстановки в темное время суток). Далее: тест-драйв, технические характеристики и цены на новый VW Passat CC. Двигатели у Passat CC на выбор: Самый “младший” из них - бензиновый TSI, развивающий 160 л. с. (при 5000 об/мин). Этот турбированный двигатель хорош своей экономичностью - средний расход топлива около 7,6 л на 100 км. Ускорение, конечно, не блещет - 8,6 с до 100 км/ч, а максимальная скорость - 222 км/ч. Такой вариант Passat CC, стандартно, агрегатируется с 6‑ступенчатой механической КП, но, по желанию, возможна установка 7‑ступенчатой коробки DSG. Средний - 200-сильный 4-цилиндровый TSI, оснащенный турбокомпрессором. Самый мощный вариант - V6, развивающий 300 л.с. и имеющий объем в 3,6 л. Этот двигатель позволяет разгнать Passat CC до 100 км/ч за 5,6 с (!!!). При этом средний расход топлива — 10,1 литра (!!!). Тест-драйв нового Passat CC убеждает в том, что, выше описанные, показатели полностью соответствуют действительности (в тесте использован именно Passat CC V6). В течении восьми часов марафона, несмотря на динамичную езду, бортовой компьютер твердо показывал 9‑10 литров. А максимальная скорость такого варианта Passat CC, ограниченная электроникой, достигает 250 км/ч. Интересно становится на что он способен при отключенном ограничителе? Кстати, 300-сильная версия Passat CC оснащается только системой полного привода 4Motion — другого варианта нет. Адаптивная подвеска, призванная улучшать динамику автомобиля, работает в трех режимах: Normal, Sport и Comfort. Два последних включаются клавишей, расположенной справа от рычага КП. Жесткость подвески Passat CC постоянно меняется, адаптируясь к ситуации на дороге и качеству покрытия. Кроме того, эта система реагирует на разгон, торможение и повороты. Пожалуй одна из наиболее интересных опций Passat CC - система Lane Assist. При непреднамеренном пересечении линий разметки ( что может случиться по невнимательности), электроника автоматически скорректирует положение колес. В результате чего автомобиль вернется на правильную траекторию. Это, как предполагается, добавит управлению комфорта и безопасность. Но если водитель включает указатель поворота, для совершения маневра, - Lane Assist тут же отключается. Активируется система при помощи меню многофункционального дисплея. Свою работу Lane Assist начинает после достижения автомобилем скорости 65 км/ч. Система способна распознавать как прерывистые, так и сплошные линии разметки. Краткие технические характеристики Passat CC. Габариты - 4795х1855х1420 мм Двигатель - бензиновый, 3597 см3, 300 л.с. Трансмиссия - DSG, 7-ступенчатая Динамика: максимальная скорость - 250 км/ч разгон - 5,6 с до 100 км/ч В заключение хочется отметить, что VW Passat CC весьма эффектно смотрится на городских улицах, а по динамике и комфорту он вплотную приблизился к немногочисленным автомобилям, которые относят к премиум-брендам. А инновационные технологии типа “суперэкономичных двигателей” и “коробки DSG” дают VW Passat CC солидную фору.
	Цена: 1 367 410 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN TIGUAN 2,0(дизель) TDI АКПП Sport & Style Мощность: 2.0 140л.с КПП: 6-ст Типтроник Цвет: на выбор Салон: Чёрный тканевый "Visible" салон. Спорт Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля TIGUAN 2,0 TDI 6-Tip Sport&Style 4motion 6-ступ. Tiptronic 2000 см3 /103 КВт Чёрный "Deep", перламутр Чёрный тканевый "Visible" салон. Спортивные сиденья Бортовой инструмент и домкрат Дополнительный обогреватель Пакет `Зеркала`: Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Подсветка пространства для ног спереди. Наружные зеркала - с электроуправлением, электроскладыванием и подогревом. Автоматическое управление ближним светом фар, ручной "Coming home" и автоматический "Leaving home". Датчикдождя Докатка 4 литых диска `Los Angeles` 7 J x 17. Шины 235/55 R17 99H. Индикатор контроля давления в шинах Радио RCD 310 MP3 со встроенным CD-плейером, 8 динамиков
	Цена: 1 300 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 FSI (170л.с.) Sport & Style Мощность: 2,0 FSI (170 л.с.) КПП: 6-ступ. Tiptronic Цвет: Чёрный Металлик Салон: Чёрная Кожа Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Sport & Style Стандартная комплектация: Кузов • Cтальные диски 6.5 J x 16, шины 215/65 R 16 • Релинги на крыше, черные • Корпуса наружных зеркал и ручки дверей – в цвет кузова • Указатели поворота интегрированы в наружные зеркала • Блок-фары с галогенными лампами с указателями поворота из прозрачного стекла • Оцинкованный кузов • Решётка радиатора хромированная • Пластиковый обвес на арках колес и нижних частях дверей • Бамперы в цвет кузова, нижняя часть бамперов – черного цвета • Зелёное теплозащитное остекление • Защита моторного отсека • Антигравийная защита днища Интерьер • 2 подстаканника спереди и 1 сзади • Ниша в потолке, ниша в центре панели приборов • Ниши в дверях (спереди – с держателем для 1.5л бутылки и карты) • Сиденье водителя, регулируемое по высоте • Полка багажника • Перчаточный ящик с подсветкой, запирающийся • 3-спицевое рулевое колесо • Исполнение для курящих (пепельница и прикуриватель спереди) • Заднее сиденье, ассиметрично разделённое, складное, части с индивидуальной продольной регулировкой и регулировкой угла наклона спинки, сложенная центральная часть спинки образует столик • Обивка сидений тканью, дизайн «Metropolis» Безопасность • Подголовники на передних сиденьях с механизмом травмобезопасного демпфирования • Автоматические ремни безопасности с 3-точечным креплением на задних сиденьях • 3 подголовника на задних сиденьях • Фронтальные подушки безопасности спереди. Подушка пассажира – с возможностью отключения • Автоматические ремни безопасности передних сидений с 3-точечным креплением, регулировкой по высоте и с натяжителями • Электронная стабилизационная система (ESP), вкл. антиблокировочная тормозная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDS) • Подготовка Isofix (установочные места для крепления двух детских кресел на заднем сиденье) • Система подушек безопасности для защиты головы водителя и пассажиров передних и задних сидений, включая боковые подушки для водителя и переднего пассажира • Дисковые тормоза на передних и задних колёсах, передние тормоза вентилируемые • Знак аварийной остановки • Электронный иммобилайзер Функциональное оборудование • Передний привод • 2 лампы индивидуального освещения над передними сиденьями • Наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, со стороны водителя – асферическое • Двухтональный сигнал • Электростеклоподъёмники передних и задних дверей • Освещение багажника • Розетка 12В в багажнике • Крепление для знака аварийной остановки • Очиститель заднего стекла с переменным режимом работы • Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 радиоключа • Кондиционер автоматический «Climatronic» • Задержка отключения внутреннего освещения, контактные выключатели на всех дверях • Синяя подсветка панели приборов, регулируемая; красный ночной дизайн выключателей • Комбинация приборов с электронным спидометром, счётчиком километража и дневного пробега, тахометром и индикацией износа тормозных колодок • Контрольные лампы и сервис-индикатор • Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету • Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках • Многофункциональный индикатор «Plus» • Электронный стояночный тормоз, включая горный ассистент • Радио «RCD 210» со встроенным CD-плейером и функцией МР3, 4 динамика • Антенна • Сигнальные катафоты всех открытых дверей • Стеклоочистители лобового стекла с режимом периодического включения • Электромеханический усилитель руля, регулируемый в зависимости от скорости • Противопыльный и противоаллергенный фильтр • Ремкомплект колеса (герметик и компрессор 12В). Бортовой инструмент (без домкрата) • Индикация уровня омывающей жидкости и выхода из строя ламп в головных фарах и задних фонарях • Подогрев передних сидений • Обогрев форсунок омывателя лобового стекла • Противотуманные фары • Сигнальный зуммер невыключенного света • Звуковой и сигнальный зуммер непристегнутых передних ремней безопасности Стандартная комплектация (дополнительно к Tiguan Trend&Fun): Кузов • Диски легкосплавные «San Diego» 6.5 J x 16, шины 215/65 R 16 • Хромированное обрамление боковых стекол • Релинги на крыше, светлые • Боковые задние стекла и заднее стекло тонированные (светопоглощение 65%) Интерьер • Ниша в потолке, с крышкой • Вещевые карманы на спинках передних сидений • Ручная регулировка высоты переднего пассажирского сиденья • Спинка переднего пассажирского сиденья полностью складная • Откидные столики для задних пассажиров в спинках передних сидений • 3-спицевое кожаное рулевое колесо с алюминиевой вставкой • Спортивные передние сиденья с поясничными опорами • Центральный подлокотник спереди с ящиком, 2 воздуховода, 2 подстаканника и розетка 12В сзади • Обивка кожей рычага КПП • Выдвижные ящики под передними сиденьями • Крючок для подвески сумки в багажнике • Обивка сидений тканью, дизайн «Visible» с аппликацией из Алькантары Функциональное оборудование • Полный привод • 2 лампы индивидуального освещения над передними сиденьями с хромированным обрамлением • ParkPilot: задние датчики парковки с акустической и визуальной (на дисплее радиосистемы) индикацией • Радио «RCD 310» со встроенным CD-плейером и функцией МР3, 8 динамиков спереди и сзади • Разъем AUX-IN
	Цена: 1 380 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 FSI (170л.с.) Trend&Fun Мощность: 2,0 FSI (170 л.с.) КПП: 6-ступ. Tiptronic Цвет: Чёрный Металлик Салон: Чёрная Ткань Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Круиз-контроль Пакет "Зеркала": Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Подсветка пространства для ног спереди. Зеркала с электроскладыванием и подсветкой. Автоматическое управление ближним светом фар, Coming Home и Leaving Home. Датчик дождя Пакет освещения Ambiente: Макияжное зеркало слева с подсветкой. Макияжное зеркало справа с подсветкой. 2 светильника для чтения спереди. Внутреннее освещение. Докатка 4 литых диска `Los Angeles` 7 J x 17. Шины 235/55 R17 99H. Индикатор контроля давления в шинах Многофункциональное кожаное рулевое колесо Би-ксеноновые фары для ближнего и дальнего света. Автоматический корректор угла наклона фар. Светильники, поворачивающиеся в горизонтальной плоскости за поворотом руля. Омыватель фар Радио RCD 310 MP3 со встроенным CD-плейером, 8 динамиков Сигнализация "Plus" с датчиками охраны внутреннего объёма, автономной сиреной и защитой от буксировки Стандартная комплектация: Кузов • Cтальные диски 6.5 J x 16, шины 215/65 R 16 • Релинги на крыше, черные • Корпуса наружных зеркал и ручки дверей – в цвет кузова • Указатели поворота интегрированы в наружные зеркала • Блок-фары с галогенными лампами с указателями поворота из прозрачного стекла • Оцинкованный кузов • Решётка радиатора хромированная • Пластиковый обвес на арках колес и нижних частях дверей • Бамперы в цвет кузова, нижняя часть бамперов – черного цвета • Зелёное теплозащитное остекление • Защита моторного отсека • Антигравийная защита днища Интерьер • 2 подстаканника спереди и 1 сзади • Ниша в потолке, ниша в центре панели приборов • Ниши в дверях (спереди – с держателем для 1.5л бутылки и карты) • Сиденье водителя, регулируемое по высоте • Полка багажника • Перчаточный ящик с подсветкой, запирающийся • 3-спицевое рулевое колесо • Исполнение для курящих (пепельница и прикуриватель спереди) • Заднее сиденье, ассиметрично разделённое, складное, части с индивидуальной продольной регулировкой и регулировкой угла наклона спинки, сложенная центральная часть спинки образует столик • Обивка сидений тканью, дизайн «Metropolis» Безопасность • Подголовники на передних сиденьях с механизмом травмобезопасного демпфирования • Автоматические ремни безопасности с 3-точечным креплением на задних сиденьях • 3 подголовника на задних сиденьях • Фронтальные подушки безопасности спереди. Подушка пассажира – с возможностью отключения • Автоматические ремни безопасности передних сидений с 3-точечным креплением, регулировкой по высоте и с натяжителями • Электронная стабилизационная система (ESP), вкл. антиблокировочная тормозная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDS) • Подготовка Isofix (установочные места для крепления двух детских кресел на заднем сиденье) • Система подушек безопасности для защиты головы водителя и пассажиров передних и задних сидений, включая боковые подушки для водителя и переднего пассажира • Дисковые тормоза на передних и задних колёсах, передние тормоза вентилируемые • Знак аварийной остановки • Электронный иммобилайзер Функциональное оборудование • Передний привод • 2 лампы индивидуального освещения над передними сиденьями • Наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, со стороны водителя – асферическое • Двухтональный сигнал • Электростеклоподъёмники передних и задних дверей • Освещение багажника • Розетка 12В в багажнике • Крепление для знака аварийной остановки • Очиститель заднего стекла с переменным режимом работы • Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 радиоключа • Кондиционер автоматический «Climatronic» • Задержка отключения внутреннего освещения, контактные выключатели на всех дверях • Синяя подсветка панели приборов, регулируемая; красный ночной дизайн выключателей • Комбинация приборов с электронным спидометром, счётчиком километража и дневного пробега, тахометром и индикацией износа тормозных колодок • Контрольные лампы и сервис-индикатор • Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету • Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках • Многофункциональный индикатор «Plus» • Электронный стояночный тормоз, включая горный ассистент • Радио «RCD 210» со встроенным CD-плейером и функцией МР3, 4 динамика • Антенна • Сигнальные катафоты всех открытых дверей • Стеклоочистители лобового стекла с режимом периодического включения • Электромеханический усилитель руля, регулируемый в зависимости от скорости • Противопыльный и противоаллергенный фильтр • Ремкомплект колеса (герметик и компрессор 12В). Бортовой инструмент (без домкрата) • Индикация уровня омывающей жидкости и выхода из строя ламп в головных фарах и задних фонарях • Подогрев передних сидений • Обогрев форсунок омывателя лобового стекла • Противотуманные фары • Сигнальный зуммер невыключенного света • Звуковой и сигнальный зуммер непристегнутых передних ремней безопасности
	Цена: 1 250 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 FSI (170л.с.) Trend&Fun Мощность: 2.0 FSI (170 л.с.) КПП: 6-ступ. Tiptronic Цвет: Серебристый Салон: Ткань Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Стандартная комплектация: Кузов • Cтальные диски 6.5 J x 16, шины 215/65 R 16 • Релинги на крыше, черные • Корпуса наружных зеркал и ручки дверей – в цвет кузова • Указатели поворота интегрированы в наружные зеркала • Блок-фары с галогенными лампами с указателями поворота из прозрачного стекла • Оцинкованный кузов • Решётка радиатора хромированная • Пластиковый обвес на арках колес и нижних частях дверей • Бамперы в цвет кузова, нижняя часть бамперов – черного цвета • Зелёное теплозащитное остекление • Защита моторного отсека • Антигравийная защита днища Интерьер • 2 подстаканника спереди и 1 сзади • Ниша в потолке, ниша в центре панели приборов • Ниши в дверях (спереди – с держателем для 1.5л бутылки и карты) • Сиденье водителя, регулируемое по высоте • Полка багажника • Перчаточный ящик с подсветкой, запирающийся • 3-спицевое рулевое колесо • Исполнение для курящих (пепельница и прикуриватель спереди) • Заднее сиденье, ассиметрично разделённое, складное, части с индивидуальной продольной регулировкой и регулировкой угла наклона спинки, сложенная центральная часть спинки образует столик • Обивка сидений тканью, дизайн «Metropolis» Безопасность • Подголовники на передних сиденьях с механизмом травмобезопасного демпфирования • Автоматические ремни безопасности с 3-точечным креплением на задних сиденьях • 3 подголовника на задних сиденьях • Фронтальные подушки безопасности спереди. Подушка пассажира – с возможностью отключения • Автоматические ремни безопасности передних сидений с 3-точечным креплением, регулировкой по высоте и с натяжителями • Электронная стабилизационная система (ESP), вкл. антиблокировочная тормозная система (ABS) с функцией антипробуксовочной системы (ASR), электронная блокировка дифференциала (EDS) • Подготовка Isofix (установочные места для крепления двух детских кресел на заднем сиденье) • Система подушек безопасности для защиты головы водителя и пассажиров передних и задних сидений, включая боковые подушки для водителя и переднего пассажира • Дисковые тормоза на передних и задних колёсах, передние тормоза вентилируемые • Знак аварийной остановки • Электронный иммобилайзер Функциональное оборудование • Передний привод • 2 лампы индивидуального освещения над передними сиденьями • Наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, со стороны водителя – асферическое • Двухтональный сигнал • Электростеклоподъёмники передних и задних дверей • Освещение багажника • Розетка 12В в багажнике • Крепление для знака аварийной остановки • Очиститель заднего стекла с переменным режимом работы • Центральный замок с дистанционным радиоуправлением, 2 радиоключа • Кондиционер автоматический «Climatronic» • Задержка отключения внутреннего освещения, контактные выключатели на всех дверях • Синяя подсветка панели приборов, регулируемая; красный ночной дизайн выключателей • Комбинация приборов с электронным спидометром, счётчиком километража и дневного пробега, тахометром и индикацией износа тормозных колодок • Контрольные лампы и сервис-индикатор • Рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету • Макияжные зеркала в солнцезащитных козырьках • Многофункциональный индикатор «Plus» • Электронный стояночный тормоз, включая горный ассистент • Радио «RCD 210» со встроенным CD-плейером и функцией МР3, 4 динамика • Антенна • Сигнальные катафоты всех открытых дверей • Стеклоочистители лобового стекла с режимом периодического включения • Электромеханический усилитель руля, регулируемый в зависимости от скорости • Противопыльный и противоаллергенный фильтр • Ремкомплект колеса (герметик и компрессор 12В). Бортовой инструмент (без домкрата) • Индикация уровня омывающей жидкости и выхода из строя ламп в головных фарах и задних фонарях • Подогрев передних сидений • Обогрев форсунок омывателя лобового стекла • Противотуманные фары • Сигнальный зуммер невыключенного света • Звуковой и сигнальный зуммер непристегнутых передних ремней безопасности
	Цена: 1 280 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TSI АКПП Sport & Style Мощность: 2.0 TSI КПП: АКПП Цвет: На выбор Салон: черная кожа Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Бортовой инструмент и домкрат Дополнительный обогреватель Пакет `Зеркала`: Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Подсветка пространства для ног спереди. Наружные зеркала - с электроуправлением, электроскладыванием и подогревом. Автоматическое управление ближним светом фар, ручной "Coming home" и автоматический "Leaving home". Датчикдождя Пакет освещения Ambiente: Макияжное зеркало слева с подсветкой. Макияжное зеркало справа с подсветкой. 2 светильника для чтения спереди. Внутреннее освещение. Докатка 4 литых диска `Los Angeles` 7 J x 17. Шины 235/55 R17 99H. Индикатор контроля давления в шинах Многофункциональное кожаное рулевое колесо Би-ксеноновые фары для ближнего и дальнего света. Автоматический корректор угла наклона фар. Светильники, поворачивающиеся в горизонтальной плоскости за поворотом руля. Омыватель фар Радио RCD 310 MP3 со встроенным CD-плейером, 8 динамиков Кожаный салон "Vienna": Внутренняя отделка дверей со вставками из кожи. Водительское сиденье с электрорегулировками, пассажирское - с ручной регулировкой по высоте. Подогрев передних сидений с раздельной регулировкой. Поясничная опора в сиденье водителя с электрорегулировкой. Обивка сидений - кожаные вставки. Выдвижной ящик под передним сиденьем справа
	Цена: 1 275 000 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN TIURAN 2.0 TDI DSG(140 л.с.) 2009 Мощность: 2.0 TDI DSG(140 л.с.) КПП: АКПП - DSG Цвет: Красный Металлик Салон: Комбинированная Кожа Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля «Человек Семейный» – это такой подвид Homo Sapiens, который отличается повышенными требованиями к автомобилю. Ему нужен внушительный багажный отсек, третий ряд сидений, экономичный двигатель, высокий уровень безопасности, а также набор опций, необходимых для создания в машине комфорта и домашнего уюта. Все это мы искали в Volkswagen Touran последнего поколения. Углы плавно скруглены, габариты указывают на вместительность, дизайн скорее строгий, чем яркий… Таковы внешние черты Volkswagen Touran. Причем как предыдущего, так и нынешнего. Это его стиль, который, меняясь из поколения в поколение, корректируется лишь мелочами вроде контура фар и формы радиаторной решетки. А внутри Touran не меньший порядок, чем на улицах Германии. Торпедо строго разделено на строго очерченную центральную консоль, приборную панель под нависшим козырьком и отведенную под эйрбег и перчаточный ящик правую часть. Три ровных кругляша климат-контроля находятся на том же уровне, что и логотип на руле. На горизонтальных спицах последнего симметрично расположились по две пары одинаковых маленьких кнопочек, отвечающих за управление бортовым компьютером и музыкой. Звучанием их аккуратно интегрированных в интерьер динамиков управляет единственное «пятно» на идеально темной консоли – светло-серая магнитола. «Человек Семейный», присматривающийся к Touran, может быть любого роста и абсолютно любой комплекции. Об этом можно судить по широкому диапазону механических регулировок водительского места. Высоты хватит даже ребенку, решившему попробовать себя на папином месте, а регулировок в длину будет достаточно и человеку с ростом Андрея Кириленко. (Уверен, вы знаете, кто это). Разумеется, на удобстве посадки сказывается продольная и вертикальная регулировка рулевой колонки. Второй ряд сидений – три кресла, каждое из которых можно регулировать отдельно. В топовой версии, Highline, на потолке есть еще и цветной дисплей для пассажиров второго ряда. За отдельную плату можно дозаказать третий ряд сидений. В целом же, интерьер – очень качественный как в плане материалов и деталей, так и их подгонки. Считается, что большие машины водить сложнее компактных. Может быть! Но к немаленькому Touran этот положение не относится. На то он и компакт-вэн. Водитель, даже максимально опустивший кресло, сидит на некотором возвышении. Ему хорошо виден передний габарит, а благодаря боковым зеркалам и заднему стеклу обеспечен и отличный вид назад. Ходовая часть настроена совсем не «по-минивэновски». Если такое слово существует, и я его не выдумал, оно должно означать сильные крены в поворотах и при перестроении, клевки при «ударе в тормоз» и запоздалую реакцию шасси на действия рулевого механизма. Это не про Touran. Отлично демпфирующая подвеска не только не допускает раскачки из стороны в сторону, но и быстро реагирует на каждый градус изменения положения руля. Удивительно, но шасси оказалось гораздо более драйверским, чем можно было ожидать. Семейный автомобиль явно предрасположен к динамичной езде, и настройка ходовой – не единственный показатель этого. Еще один аргумент – двигатель. Максимальная мощность 140 л. с. – такой показатель имеют два мотора: двухлитровый турбодизель и новейший бензиновый агрегат объемом всего 1.4 л! Впечатляющие характеристики последнего объясняются непосредственным впрыском топлива, сопряженным с последовательно расположенными компрессором и турбонагнетателем. При этом в смешанном цикле расход топлива составляет 7.4 л/100 км. Но мы взяли на тест еще более экономичный вариант – 2.0-литровый дизельный мотор с турбонаддувом. Он тратит меньше 6.6 л на «сотню», при этом более дешевого дизельного, а не бензина! И не будем забывать о том, что на автомобиле приятно не просто ездить, а очень быстро. Touran пушкой выстреливает начиная с 1 750 об/мин и «рвет» вплоть до 4 000 об/мин. Другое дело, что для «общения» с дизельными моторами нужен навык, ведь бензиновые моторы только начинают «ехать» с 4 000 об/мин! Привычку правильно переключать передачи вполне заменит хорошая автоматическая коробка передач. Трансмиссия в Touran еще круче: пару 2.0 TDI составляет, пожалуй, лучшая из серийных автоматических трансмиссий Direct Shift Gearbox или DSG. Когда нужно, она переключает передачи незаметно и плавно, а когда скорость превыше комфорта – резко и ощутимо. Но всегда делает это быстрее, чем веко накрывает человеческий глаз. За доплату Touran можно оснастить системой помощи при парковке. Когда вы приближаетесь к возможному месту стоянки, датчики системы Park Assist анализируют наличие свободных мест. Когда одно из них найдено, на дисплее панели появляется команда включить заднюю передачу. Дальше отпускаем руль, прислушиваемся к сигналам парктроника, а электроусилитель самостоятельно вращает руль. Жаль только, что останавливаться и газовать система парковки сама не умеет. Пока… Volkswagen Touran – современный легковой автомобиль, обладающий вместительностью грузового. Его вождение не требует особых навыков, а припарковаться он теперь может и сам! Семья будет довольна!
	Цена: 1 201 950 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN TOUAREG 2.5(174л.с.) 2009г.в. Мощность: 2,5(174л.с.) КПП: АКПП Цвет: Чёрный Салон: Кожа с деревянными вставками Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Автомобиль в наличии (не нужно ждать, пока выбранный Вами автомобиль проделает долгий и нелёгкий путь до своего хозяина). Сборка – г. Калуга. Не стоит переживать об отсутствии добротного Немецкого качества. Вы со спокойствием можете сказать про этот автомобиль DAS AUTO. Для справки: Volkswagen Touareg никогда не собирался в Германии (как многими принято считать). А крупноузловая (крупноагрегатная) сборка под постоянным контролем представительства Volkswagen не даёт усомниться в качестве предлагаемого автомобиля. •Релинги (дуги на крыше) продольные, анодированные светлые •Обогрев лобового стекла •Датчик комфортной парковки, спереди и сзади •Доводчик закрывания двери багажника •Круиз-контроль •Пакет Память 1: память регулировок сиденья водителя, наружные зеркала с электрической регулировкой, электроподогревом, электрическим складыванием и памятью •Хром-пакет •Кондиционер автоматический "2-corner-Climatronic", двухзонный (раздельное регулирование температуры для левой и правой части салона) •"Valley" 4 легкосплавных диска 8J x18, шины летние 255/55 R 18 •Многофункциональное подогреваемое кожаное рулевое колесо. •Декор `Вавона` (натуральный шпон) •Пневматическая подвеска с электронным управлением, переменным дорожным просветом и изменяемым режимом жёсткости амортизаторов. Цветной многофункциональный индикатор 5” в блоке приборов. •Пакет "Освещение": •Задержка отключения света фар ("Coming Home") •Предупредительные огни открытых дверей, комфортное освещение всех подножек и пространства вокруг машины •Автоматически затемняющиеся внутреннее зеркало заднего вида •Возможность автоматического включения/выключения фар (датчик темноты) •Датчик дождя •Зимний пакет 2: Обогрев передних и внешних задних сидений •Форсунки омывателя лобового стекла с автоматическим подогревом •Би-ксеноновые адаптивные фары с омывателем и автоматическим корректором. •Кожаный интерьер "Cricket" на комфортных сидениях.Передние сиденья с 12-координатной электрорегулировкой
	Цена: 2 296 351 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0(239л.с.) 2009г.в. Мощность: 3,0(239л.с.) КПП: АКПП Цвет: Чёрный Металлик Салон: Кожа Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Автомобиль в наличии (не нужно ждать, пока выбранный Вами автомобиль проделает долгий и нелёгкий путь до своего хозяина). Сборка – г. Калуга. Не стоит переживать об отсутствии добротного Немецкого качества. Вы со спокойствием можете сказать про этот автомобиль DAS AUTO. Для справки: Volkswagen Touareg никогда не собирался в Германии (как многими принято считать). А крупноузловая (крупноагрегатная) сборка под постоянным контролем представительства Volkswagen не даёт усомниться в качестве предлагаемого автомобиля. •Релинги (дуги на крыше) продольные, анодированные светлые •Обогрев лобового стекла •Датчик комфортной парковки, спереди и сзади •Доводчик закрывания двери багажника •Круиз-контроль •Пакет Память 1: память регулировок сиденья водителя, наружные зеркала с электрической регулировкой, электроподогревом, электрическим складыванием и памятью •Хром-пакет •Кондиционер автоматический "2-corner-Climatronic", двухзонный (раздельное регулирование температуры для левой и правой части салона) •"Valley" 4 легкосплавных диска 8J x18, шины летние 255/55 R 18 •Многофункциональное подогреваемое кожаное рулевое колесо. •Декор `Вавона` (натуральный шпон) •Пневматическая подвеска с электронным управлением, переменным дорожным просветом и изменяемым режимом жёсткости амортизаторов. Цветной многофункциональный индикатор 5” в блоке приборов. •Пакет "Освещение": •Задержка отключения света фар ("Coming Home") •Предупредительные огни открытых дверей, комфортное освещение всех подножек и пространства вокруг машины •Автоматически затемняющиеся внутреннее зеркало заднего вида •Возможность автоматического включения/выключения фар (датчик темноты) •Датчик дождя •Зимний пакет 2: Обогрев передних и внешних задних сидений •Форсунки омывателя лобового стекла с автоматическим подогревом •Би-ксеноновые адаптивные фары с омывателем и автоматическим корректором. •Кожаный интерьер "Cricket" на комфортных сидениях.Передние сиденья с 12-координатной электрорегулировкой
	Цена: 2 596 356 руб. Скидка!

	VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0(239л.с.) 2009г.в. Мощность: 3,0(239л.с.) КПП: АКПП Цвет: На выбор Салон: Ткань Пробег: 0 Год: 2009
Подробное описание автомобиля Touareg –представитель бескомпромиссной тройственной концепции: несмотря на подлинно внедорожные характеристики, на шоссе он предлагает комфорт высококлассного седана, а также обладает управляемостью и реакцией спортивного автомобиля. • Обивка сидений и отделка дверей тканью, дизайн «Trail» • Многофункциональное кожаное рулевое колесо (4-спицевое) • Решетка радиатора с хромированными обрамлением, черными горизонтальными полосами • Легкосплавные диски «Canyon» 7 ½ J x 17 c болтами-секретками, без колпачков для колесных болтов, шины 235/65 R 17 • «Комплексный горный помощник»: автоматическое удержание машины на месте при остановке на уклоне и автоматическое подтормаживание при движении вниз • Электронная система курсовой устойчивости (ESP), включая: антиблокировочную систему ABSplus, противобуксовочную систему ASR, электронную блокировку дифференциала EDS Rollover-Sensor: датчик переворота (опрокидывания) автомобиля Возможность автоматического запирания дверей по достижению заданной скорости • Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении • Двухзонный Климат-контроль • Круиз-контроль • Подогрев форсунок омывателя лобового стекла • Наружные зеркала с электрорегулировкой, электрообогревом и электроскладыванием • Электростеклоподъемники спереди и сзади • Радио «Delta» c CD-плейером, антенным блоком и 10 динамиками • Гидроусилитель рулевого управления с переменной в зависимости от скорости движения степенью усиления • Центральный замок с дистанционным управлением и автоматическим отпиранием при аварии • Электронная блокировка открытия задних дверей детьми, управление с места водителя • 10 подушек безопасности
	Цена: 1 897 356 руб. Скидка!

Выкуп авто срочно, выкуп кредитных авто

Выкуп авто – это одна из самых актуальных на сегодняшний день услуг, востребованных в среде автолюбителей. Смена машины – обычное дело, однако не каждый может себе позволить тратить много денег и времени на долгую продажу своего автомобиля, автовыкуп же решает все вопросы, связанные как со временем, так и с материальной стороной вопроса. Выкуп авто срочно позволяет не только пересесть за руль нового авто, но и сбыть поврежденный или разбитый автомобиль, который просто не купят без участия профессионалов.

Наша компания предоставляет услуги в области скупки автомобилей. В перечне услуг также присутствует выкуп кредитных авто, обременяющих своих владельцев. Наш автовыкуп осуществляет выкуп автомобилей при участии независимых оценщиков и экспертов, а также профессиональных технических специалистов и участников авторынка, способных дать адекватную оценку в соответствии с общим положением той или иной марки и модели авто.

Преимущества выкупа авто в «Автострим»

мы не завышаем цен;
не вынуждаем проходить повторную диагностику;
производим оценочные мероприятия на бесплатной основе;
осуществляем выкуп кредитных авто;
гарантируем точность расчетов и конфиденциальность сделки;
производим выкуп авто срочно за наличные и безналичный расчет;
оперируем на авторынке более десяти лет!

Выкуп авто в «Автострим» позволяет безопасно и комфортно осуществить все мероприятия для реализации сделки по продаже. Чтобы осуществить выкуп авто срочно, необходимо позвонить нам или приехать в офис для оценки стоимости автомобиля. Далее схема сотрудничества будет выглядеть примерно следующим образом:

— Вы приезжаете для более точной оценки автомобиля в наш центр;
— БЕСПЛАТНО наши специалисты оценивают техническое состояние машины, производят оценку по году выпуска и пробегу;
— Вы даете (или не даете) свое согласие на совершение сделки по выкупу авто;
— Ваш автомобиль проходит экспертизу у экспертов-криминалистов;
— Прямо на месте в операционной кассе Вы получаете всю стоимость своего автомобиля и передаете его нам.

При себе для выкупа автомобиля необходимо иметь документы

паспорт транспортного средства;
личный паспорт;
свидетельство о регистрации машины;
генеральную доверенность;
сервисную книжку.

Если Вы хотите продать битую машину, но не знаете, куда обратиться, позвоните нам!
Выкуп автомобилей «Автострим» 662-05-24!

111402, г. Москва, ул.Кетчерская, 13 тел. (495) 662-05-24